Un coche de segunda mano con poco kilometraje puede alcanzar un precio más alto, pero la cifra que aparece en el cuadro de instrumentos solo es útil cuando el historial del vehículo lo corrobora. Saber Cómo detectar la manipulación del cuentakilómetros Esto implica comparar el kilometraje que figura en el cuentakilómetros con pruebas documentadas con fecha: registros de mantenimiento, informes de inspección, facturas de taller y datos del vehículo basados en el número de bastidor (VIN). Una sola discrepancia no prueba automáticamente que haya fraude, pero es un motivo para pensárselo dos veces antes de firmar un contrato de compraventa o de transferir fondos.

Cómo detectar la manipulación del cuentakilómetros mediante un historial de kilometraje

El método más fiable consiste en elaborar una cronología del kilometraje. Empieza por la lectura actual del cuentakilómetros y, a continuación, ordena todos los registros con fecha de los que dispongas. Un historial válido debería mostrar, por lo general, un aumento del kilometraje a lo largo del tiempo. No es necesario que la distancia recorrida anualmente sea idéntica, pero la tendencia debería ser coherente con la antigüedad del vehículo, su uso y su historial de propietarios.

Por ejemplo, un coche que hoy marque 52 000 millas no debería tener una factura de taller de hace dos años en la que figure un kilometraje de 78 000 millas. Eso supone una clara contradicción. Los casos más sutiles requieren un análisis más detallado: un vehículo puede mostrar un kilometraje muy bajo durante varios años y, de repente, volver a un uso normal. Esto puede ser legítimo si el propietario lo ha tenido guardado, lo ha utilizado de forma estacional o ha conducido otro vehículo. Pide pruebas en lugar de conformarte solo con una explicación.

Comprueba el kilometraje y la fecha que figuran en todos los documentos disponibles, incluidas las facturas de mantenimiento, los certificados de inspección periódica, los recibos de neumáticos, las órdenes de trabajo en garantía y los resúmenes de servicio del concesionario. Presta atención a la secuencia, no solo a la última entrada. Un único documento en regla tiene menos valor que varios registros que coincidan a lo largo de diferentes años.

Fuente de información	Comprueba si hay	Posible señal de alerta
Expediente de servicio digital	Fechas de revisión, kilometraje e información sobre el taller.	El kilometraje disminuye entre dos revisiones sucesivas.
Registro de inspección	Fechas de inspección y lecturas del cuentakilómetros registradas.	Descensos inexplicables en el kilometraje entre revisiones.
Factura de mantenimiento	Kilometraje, trabajos realizados y fechas de mantenimiento.	Un kilometraje que parece no coincidir con el historial o el estado del vehículo.
Registros de garantía y asistencia en carretera	Número de bastidor (VIN), fechas de reparación y datos de kilometraje.	Registros anteriores que indican un kilometraje superior al que marca actualmente el cuentakilómetros.
Informe VIN de VehiclePass	Historial de kilometraje y datos sobre los antecedentes del vehículo disponibles.	Periodos de kilometraje que faltan o registros contradictorios que requieren comprobaciones adicionales.

Consultar el historial de mantenimiento digital mediante el número de bastidor (VIN)

En muchos vehículos europeos más recientes, los libretos de mantenimiento en papel ya no son el registro principal. BMW, MINI, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Škoda, SEAT, CUPRA, Porsche, Volvo, Ford, Toyota y otros fabricantes pueden almacenar los datos de mantenimiento en sistemas digitales. La disponibilidad varía según la marca, el mercado, la red de talleres, la antigüedad del vehículo y el trabajo realizado, por lo que la falta de una entrada no es prueba de fraude en el cuentakilómetros.

No obstante, los historiales de mantenimiento digitales disponibles pueden ser una de las formas más fiables de comprobar el kilometraje. En ellos se pueden consultar las fechas de las visitas al taller, el kilometraje registrado, las operaciones de mantenimiento y otra información relacionada con el servicio. Cuando el número de bastidor (VIN) es correcto y la secuencia de los registros es coherente, estos datos te proporcionan puntos de referencia independientes con los que comparar la lectura del cuentakilómetros y la descripción del vendedor.

Una comprobación basada en el número de bastidor resulta especialmente útil cuando el vendedor solo proporciona una foto del libro de mantenimiento. Libros en papel pueden estar incompletos, haber sido sustituidos o llevar un sello sin los detalles de respaldo suficientes. Los registros digitales no son infalibles, pero resulta más difícil evaluarlos de forma aislada o alterarlos sin que ello genere incoherencias relacionadas en el historial general del vehículo.

VehiclePass ayuda a los compradores y a los profesionales del sector a consultar el historial de servicio digital disponible basado en el número de bastidor (VIN), los registros de mantenimiento, las visitas al taller, los datos de garantía y la información sobre el kilometraje antes de la compra. Los resultados dependen del vehículo y de las fuentes de datos disponibles, pero el objetivo es claro: verificar la declaración del kilometraje con pruebas antes de considerarla como parte del valor del vehículo.

Comprueba si el coche tiene un kilometraje que no cuadra

El desgaste físico por sí solo no permite confirmar el kilometraje real. Hay conductores que desgastan el volante rápidamente, mientras que un vehículo con muchos kilómetros, si se ha cuidado bien, puede seguir teniendo un aspecto notablemente impecable. Sin embargo, cuando el desgaste del habitáculo, el estado mecánico y el kilometraje registrado apuntan en direcciones diferentes, el riesgo aumenta.

Fíjate bien en el refuerzo del asiento del conductor, el volante, la palanca de cambios, los pedales, las manillas de las puertas, el mando a distancia y los mandos. Un desgaste excesivo de las gomas de los pedales, un volante desgastado y brillante o un asiento del conductor hundido en un coche que supuestamente tiene poco kilometraje merecen una explicación. Es posible que se hayan sustituido algunas piezas, así que pregunta si se han renovado esos elementos y solicita las facturas si esta información influye en tu decisión.

Ten en cuenta también el mantenimiento que suele ir asociado al kilometraje. Un coche que se anuncie con un kilometraje muy bajo, pero que presente historiales de reparaciones repetidas en la suspensión, sustituciones de frenos o de componentes que suelen cambiarse tras un uso intensivo, puede merecer una investigación más a fondo. Ninguna de estas reparaciones es una prueba por sí sola. Las condiciones de la carretera, el estilo de conducción y la antigüedad del vehículo son factores importantes. La pregunta clave es si el relato en su conjunto resulta creíble.

Lee atentamente el cuadro de instrumentos

Los cuentakilómetros modernos son electrónicos, y los datos de kilometraje pueden almacenarse en más de un módulo de control. Eso no significa que todas las discrepancias puedan detectarse mediante un simple escaneo del salpicadero. Algunos vehículos requieren equipos de diagnóstico del propio fabricante y una interpretación especializada, mientras que algunos cambios pueden no generar una señal de alerta evidente para un comprador ocasional.

Presta atención a los indicios de que el cuadro de instrumentos haya sido desmontado o sustituido: clips de fijación dañados, tornillos que no coinciden, huecos inusuales alrededor del cuadro, luces de aviso que funcionan de forma anómala o una pantalla con un brillo o aspecto diferente al del resto del salpicadero. El hecho de que el cuadro haya sido sustituido no supone automáticamente un problema. Es posible que se haya cambiado tras una avería o un accidente. Lo importante es que la sustitución y la corrección del kilometraje estén documentadas.

Pregunta directamente al vendedor si se han sustituido el cuadro de instrumentos, la unidad de control del motor u otros módulos electrónicos. Un vendedor honesto debería poder explicarte los trabajos realizados y facilitarte la documentación correspondiente. Si la explicación cambia, no hay registros disponibles o el vendedor se niega a que se compruebe el número de bastidor (VIN), considéralo un riesgo de compra y no un simple inconveniente.

Presta especial atención a los vehículos importados

Vehículos importados pueden ofrecer unas prestaciones y unos precios atractivos, pero a menudo al comprador le resulta más difícil evaluar el historial transfronterizo. Los documentos de mantenimiento pueden estar en otro idioma, las prácticas de inspección varían de un país a otro y es posible que los registros no acompañen al vehículo a su nuevo mercado. Por eso, una revisión estructurada del kilometraje cobra mayor importancia.

Al aprender Cómo detectar la manipulación del cuentakilómetros En el caso de un vehículo importado, comprueba que el número de identificación del vehículo (VIN) que figura en el parabrisas, en la etiqueta de la carrocería, en los documentos de matriculación y en los historiales de mantenimiento coincida exactamente. A continuación, compara las fechas y las unidades de kilometraje. Un registro en kilómetros puede parecer incoherente si el vendedor o el comprador lo compara directamente con la lectura del salpicadero en millas. Convierte las cifras antes de dar por hecho que existe una discrepancia.

Pregunta también cuándo entró el vehículo en el país, quién lo importó y si su historial de mantenimiento es anterior a la importación. Un historial local breve no es lo mismo que un historial completo. Para los concesionarios y los profesionales de la importación, documentar estas comprobaciones protege tanto las decisiones sobre el stock como las conversaciones posteriores con los compradores particulares.

Preguntas que debes hacerte antes de comprar

Las respuestas del vendedor forman parte del proceso de verificación. Pide el número de bastidor (VIN) con antelación, antes de realizar ningún pago a cuenta. Pregunta si todo el mantenimiento programado se ha realizado en la red del fabricante o, en parte, en talleres independientes. A continuación, solicita las facturas originales, no solo un resumen de los trabajos realizados.

Si el historial presenta lagunas, pregunta qué ocurrió durante esos años. ¿Estaba el coche aparcado? ¿Tenía su titular en el extranjero? ¿Se realizaron las revisiones en un taller que no pertenecía a la red oficial? Estas respuestas pueden ser razonables, pero deben coincidir con los documentos disponibles y con el estado del vehículo.

Un vendedor que afirma: “El kilometraje está garantizado”, sin aportar documentación al respecto, te está pidiendo que te fíes de una simple afirmación en lugar de pruebas. Una transacción más segura es aquella en la que el kilometraje declarado se pueda comprobar de forma independiente.

Qué hacer si detectas una discrepancia

No acuses a un vendedor de fraude basándote en un solo dato inusual. Los errores de registro ocurren, las unidades pueden confundirse y la sustitución de un cuadro de instrumentos puede dar lugar a una diferencia justificada. En su lugar, identifica el conflicto concreto y solicita una aclaración por escrito.

Si un documento indica un kilometraje superior al que muestra actualmente el coche, suspende la compra hasta que se resuelva la discrepancia. Solicita la factura original del taller, una explicación del concesionario encargado del mantenimiento y cualquier documento relacionado con la sustitución o corrección del cuadro de instrumentos. Si la explicación no está bien fundamentada, descarta la compra. El riesgo económico no se limita a pagar de más: un kilometraje inexacto puede afectar al valor de reventa, a la planificación del mantenimiento, a las expectativas de garantía y a la confianza del comprador en el futuro.

Compruébalo antes de acordar el precio

El mejor momento para aprender Cómo detectar la manipulación del cuentakilómetros Debes hacerlo antes de negociar, no después de haber comprado el coche. Compara el cuentakilómetros con el historial de mantenimiento basado en el número de bastidor (VIN), los registros de mantenimiento con fecha, los justificantes de las inspecciones y el estado físico del vehículo. Cuando esos datos coincidan, podrás evaluar el coche con mayor confianza. Cuando no coincidan, debes basar tu decisión en las pruebas disponibles.

Antes de decidirte por un vehículo de segunda mano, solicita un Comprobación del VIN de VehiclePass y revisa el historial disponible junto con la documentación del vendedor. Un historial de kilometraje claro no es solo un detalle del anuncio: forma parte del vehículo que estás comprando.

Preguntas frecuentes

¿Cómo puedo detectar si se ha manipulado el cuentakilómetros si el coche no tiene libro de mantenimiento?

Utiliza el número de bastidor (VIN) para consultar el historial de mantenimiento digital disponible, las visitas al taller, los registros de garantía y los cambios en el kilometraje. Revisa también los certificados de inspección, las facturas y el estado del vehículo. La falta del libro de mantenimiento en papel no es prueba de que se haya manipulado el cuentakilómetros, pero sí significa que debes buscar otras pruebas.

¿Puede una revisión de diagnóstico demostrar que se ha manipulado el cuentakilómetros?

No siempre. Algunos vehículos almacenan el kilometraje en varios módulos, mientras que otros requieren herramientas de diagnóstico específicas de la marca y una interpretación por parte de un profesional. Un diagnóstico resulta más útil cuando se combina con registros de revisión y mantenimiento con fecha.

¿Una diferencia en el kilometraje es indicio de fraude en el cuentakilómetros?

No. Una discrepancia puede deberse a un mantenimiento realizado por un taller privado, al almacenamiento, a la propiedad en el extranjero o a la falta de registros. La situación resulta más preocupante cuando los registros disponibles muestran una disminución del kilometraje o cuando el vendedor no puede explicar la discrepancia de forma creíble.

¿Cómo puedo detectar si se ha manipulado el cuentakilómetros de un coche importado?

Comprueba que el número de bastidor (VIN) coincida en el vehículo y en la documentación, ordena los registros por fecha y asegúrate de que todas las lecturas utilicen la misma unidad de medida. A continuación, busca el kilometraje registrado antes de la importación, así como el registrado tras la matriculación en el nuevo país.

¿Debería comprar un coche con una discrepancia en el kilometraje?

Depende de la causa y de las pruebas. Una sustitución del conjunto de válvulas debidamente documentada puede ser aceptable. Un kilometraje histórico más elevado sin una explicación fiable supone un riesgo considerable, y a menudo lo más sensato es descartar el vehículo.

10 señales de fraude en el cuentakilómetros que hay que comprobar

Un coche de segunda mano puede parecer en buen estado y funcionar bien, pero aun así ocultar un problema que puede alterar su valor real de la noche a la mañana. Uno de los ejemplos más costosos es la manipulación del cuentakilómetros. Si conoces los principales indicios de fraude en el cuentakilómetros antes de comprar, tendrás muchas más posibilidades de evitar adquirir un vehículo sobrevalorado, con mayor desgaste, más riesgos y una vida útil restante inferior a la anunciada.

El fraude en el cuentakilómetros no siempre es evidente. En los vehículos modernos, la lectura del cuentakilómetros puede parecer totalmente normal. El problema suele estar en los detalles del coche: su historial de mantenimiento, el calendario de revisiones, el desgaste del interior y las incoherencias en el relato del vendedor. Por eso, la verificación del kilometraje nunca debe basarse únicamente en la lectura del salpicadero.

Por qué es importante el fraude en el cuentakilómetros

El kilometraje influye en casi todos los aspectos a la hora de decidir la compra de un coche de segunda mano. Influye en el precio, el mantenimiento previsto, la financiación, el valor de reventa y la confianza en el estado del vehículo. Un coche con 78 000 millas puede tener un precio muy diferente al del mismo modelo con 138 000 millas.

El problema no es solo económico. Un cuentakilómetros manipulado puede ocultar el momento real en que se deben realizar los mantenimientos importantes. En marcas como BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Ford, Porsche y Toyota, los intervalos de revisión y las reparaciones relacionadas con el desgaste suelen depender en gran medida del kilometraje real. Si el kilometraje es falso, el comprador puede pasar por alto trabajos pendientes en componentes de la distribución, la revisión de la transmisión, los frenos, la suspensión o las piezas relacionadas con las emisiones.

Los signos más comunes del fraude en el cuentakilómetros

Ninguna pista por sí sola demuestra que se haya manipulado el cuentakilómetros. La verdadera señal de alarma surge cuando se dan varias incongruencias a la vez.

1. El kilometraje es inusualmente bajo para la antigüedad del coche

Un valor muy bajo puede ser legítimo, pero siempre debe evaluarse teniendo en cuenta la antigüedad del vehículo, el tipo de uso y el historial de mantenimiento. Una furgoneta diésel de 10 años, un vehículo importado o un antiguo coche de empresa con un kilometraje extremadamente bajo merece una revisión más exhaustiva que un deportivo de fin de semana que ha estado guardado en un garaje.

Si el kilometraje parece muy inferior al que cabría esperar teniendo en cuenta el estado y la antigüedad del vehículo, pregunta por qué. Una explicación creíble debe ir acompañada de documentación, no solo de palabras tranquilizadoras.

2. Los registros de mantenimiento muestran discrepancias en el kilometraje o valores invertidos

Esta es una de las señales de alerta más evidentes. Si los registros del taller, las facturas de mantenimiento, los datos de garantía o los documentos de inspección muestran que el kilometraje aumenta con normalidad y, de repente, desciende, eso es motivo de gran preocupación.

Incluso las discrepancias menos evidentes son importantes. Por ejemplo, si un coche se revisó hace dos años con 112 000 millas y ahora se anuncia con 86 000 millas, el problema es evidente. Pero un patrón más sutil también puede resultar sospechoso, como largos periodos sin ningún registro del kilometraje, especialmente en torno a la importación, la reventa o los cambios de titularidad.

3. El desgaste del interior no se corresponde con el kilometraje

Un coche con poco kilometraje suele dar la sensación de estar en buen estado general. Un desgaste excesivo en el reposacabezas del asiento del conductor, el volante, la palanca de cambios, los pedales, los botones o el reposabrazos puede indicar un uso real mucho mayor.

Esta prueba no es infalible, ya que algunos coches se desgastan rápidamente y es posible que se hayan sustituido algunas piezas. No obstante, si un vehículo afirma tener un kilometraje muy bajo pero presenta un pulido excesivo en los mandos, la espuma de los asientos hundida y la goma de los pedales desgastada, conviene comprobar su estado.

4. El estado exterior indica un uso más intensivo

Las marcas de piedras, un frontal desgastado por el chorro de arena, las bisagras de las puertas desgastadas, la sensación de suspensión desgastada y el desgaste del maletero pueden indicar un uso en carretera mayor del que muestra el cuentakilómetros. Los coches con un alto kilometraje en autopista suelen presentar un desgaste diferente al de los coches urbanos, por lo que el contexto es importante.

Un buen trabajo de limpieza y cuidado puede disimular parte de esto. No te fijes solo en el brillo de la pintura y revisa los puntos de desgaste más evidentes, sobre todo en los coches que se utilizan para viajes de negocios de larga distancia o para el transporte transfronterizo.

5. Indicios de manipulación del salpicadero, del grupo de instrumentos o del módulo electrónico

En algunos vehículos, la manipulación del cuentakilómetros implica retirar o reprogramar el cuadro de instrumentos. Conviene prestar atención a un mal ajuste de los embellecedores alrededor del cuadro, a arañazos en los tornillos del salpicadero, a un comportamiento extraño de las luces de aviso o a indicios de que se han realizado recientemente trabajos eléctricos.

Los vehículos modernos también pueden almacenar datos de kilometraje en más de una unidad de control. Esto significa que la cifra que aparece en el salpicadero no siempre refleja toda la realidad. Una discrepancia entre los datos de los módulos y el kilometraje mostrado puede indicar que se ha manipulado el vehículo, aunque para confirmarlo suele ser necesario recurrir a un diagnóstico especializado o a una fuente fiable de historial del vehículo.

6. El vendedor se ahorra el papeleo

Un vendedor que afirma tener plena confianza en el coche, pero que no puede aportar la documentación que lo acredite, supone un riesgo. La falta de facturas, los libretas de mantenimiento incompletas, las explicaciones vagas sobre el mantenimiento anterior o la reticencia a facilitar el número de bastidor (VIN) antes de la compra son, en la práctica, señales de alerta.

El fraude no es la única razón por la que pueden faltar los documentos. Los registros se pierden, los propietarios se mudan y los coches más antiguos no siempre están bien documentados. Pero si el vehículo se comercializa destacando su bajo kilometraje como argumento clave de venta, la carga de la prueba debería ser mayor, no menor.

7. El historial de inspecciones y matriculaciones no coincide

En muchas comprobaciones de coches de segunda mano, los patrones de kilometraje se hacen más evidentes cuando se comparan los registros de inspección, los datos de matriculación, las fechas de importación y la actividad en los talleres. Un coche puede parecer normal en un anuncio, pero resultar menos convincente una vez que se revisa la cronología de forma ordenada.

Esto es especialmente importante en el caso de los vehículos importados. Un coche que ha pasado de un país a otro puede tener una documentación incompleta, lo que da lugar a que las discrepancias en el kilometraje pasen desapercibidas. Los importadores y concesionarios deben prestar especial atención cuando el vehículo haya cambiado de mercado, de idioma o de sistema de registro.

8. El precio resulta inusualmente atractivo para el kilometraje declarado

Un vehículo con poco kilometraje y un precio inferior al del mercado no es necesariamente fraudulento, pero sí que debería suscitar dudas. Si el kilometraje es la razón por la que el coche parece una ganga, compruébalo antes de dar por hecho que has encontrado una oportunidad.

La conclusión es sencilla: o bien el vendedor está vendiendo un buen coche a un precio demasiado bajo, o bien hay otra explicación. La discrepancia en el kilometraje es una de las posibilidades que hay que descartar.

9. El libro de servicio parece demasiado ordenado o incompleto

Un libro de mantenimiento sellado puede resultar útil, pero por sí solo no es suficiente. Estos libros pueden estar incompletos, haber sido sustituidos o haberse rellenado a posteriori. Los sellos repetidos sin facturas, sin datos del taller, con una letra ilegible o con largos intervalos sin explicación deben analizarse con cautela.

El historial de mantenimiento digital puede resultar más fiable cuando está disponible, sobre todo en los vehículos europeos más nuevos y en los sistemas respaldados por el fabricante. Aun así, su disponibilidad varía en función de la marca, la antigüedad, el mercado y la red de servicio técnico, por lo que la ausencia de registros digitales no constituye una prueba automática de fraude. Simplemente significa que se necesitan otras pruebas.

10. El estado del vehículo y sus necesidades de mantenimiento parecen no coincidir

A veces, la señal de alerta más clara es la falta de coherencia general. Un coche que se anuncia como de bajo kilometraje puede que ya necesite el tipo de reparaciones que suelen ser más habituales en un vehículo con un kilometraje mucho mayor. Los componentes de la suspensión desgastados, el mal funcionamiento de la caja de cambios, el desgaste excesivo de los frenos o múltiples fallos relacionados con la antigüedad y el uso pueden indicar que el kilometraje que se muestra no refleja toda la realidad.

Este punto requiere un poco de criterio. Hay coches con poco kilometraje que están descuidados, y otros con mucho kilometraje que están excepcionalmente bien cuidados. La clave está en si el estado del vehículo, la documentación y el kilometraje coinciden entre sí.

Cómo comprobar el kilometraje antes de comprar

Lo más seguro es elaborar una cronología en lugar de basarse en una sola fuente. Empieza por el número de bastidor (VIN), no por la descripción del vendedor. Comprueba el historial de servicio disponible, los registros de mantenimiento, las entradas en taller, las operaciones de garantía, los datos de inspección y cualquier referencia al kilometraje relacionada con el vehículo a lo largo del tiempo.

Si vas a comprar un vehículo de segunda mano europeo, sobre todo a un concesionario, un comerciante o a través de un canal de importación, el historial digital y los registros relacionados con el kilometraje pueden ayudarte a determinar si la lectura actual es verosímil. Esto resulta especialmente útil en el caso de vehículos de marcas que suelen generar datos de mantenimiento del concesionario o del fabricante, aunque la exhaustividad de los registros varía de un coche a otro.

Una inspección profesional previa a la compra también resulta útil, pero debe complementar la verificación del historial, no sustituirla. Un mecánico puede evaluar el desgaste y el estado del vehículo, mientras que la comprobación del historial permite verificar si la cronología del vehículo tiene sentido.

Qué preguntar al vendedor

Una conversación directa puede resultar útil si haces preguntas concretas. Pregunta si el kilometraje puede justificarse mediante facturas, el historial de mantenimiento digital, los registros de revisión o los datos del concesionario. Pregunta cuándo se realizó la última revisión del coche y a qué kilometraje. Pregunta si se ha sustituido alguna vez el cuadro de instrumentos. Pregunta por los países en los que ha estado matriculado anteriormente si el vehículo es de importación.

Los vendedores transparentes suelen dar respuestas claras. Las respuestas evasivas no son prueba de fraude, pero sí aumentan la necesidad de una verificación independiente.

Cuándo una discrepancia en el kilometraje debería impedir la venta

No todas las inconsistencias implican un fraude deliberado. Los errores administrativos son habituales. Los asesores de servicio pueden introducir una cifra errónea. La sustitución de un conjunto de piezas puede ser legítima si está debidamente documentada. Pero si el vendedor no puede explicar una discrepancia importante con pruebas creíbles que la respalden, el riesgo resulta difícil de justificar.

Para los compradores particulares, eso suele significar desistir de la compra. Para los concesionarios y los comerciantes, significa posponer la compra hasta que se aclare el historial de kilometraje. Una compra barata puede convertirse muy rápidamente en un stock costoso cuando la fiabilidad del kilometraje es dudosa.

Antes de invertir dinero en cualquier coche de segunda mano, comprueba el historial de kilometraje cotejándolo con el número de bastidor (VIN), el historial de mantenimiento disponible y el estado del vehículo. Una revisión del vehículo a través de VehiclePass puede ayudarte a consultar los registros disponibles relacionados con el kilometraje, el historial de mantenimiento digital y los datos de mantenimiento, para que puedas tomar la decisión basándote en datos contrastados y no en suposiciones.