Si të kontrolloni historikun e makinës së importuar para se të blini

Një automjet i importuar mund të duket si një marrëveshje më e mirë se një makinë lokale ekuivalente, veçanërisht kur çmimi, specifikimet ose gjendja duken tërheqëse. Pyetja është nëse dokumentacioni i tij mbështet atë përshtypje të parë. Duke ditur si të kontrolloni historikun e makinës së importuar ju ndihmon të krahasoni pretendimet e shitësit me prova të gjurmueshme para se të angazhoheni për një blerje, të organizoni transportin ose të pranoni një shkëmbim.

Një kontroll i duhur nuk është një dokument i vetëm apo një kërkim në një bazë të dhënash. Ai është një proces përputhësimi të numrit të identifikimit të mjetit, dokumentacionit të regjistrimit, gjurmës së kilometrazhit, regjistrave të mirëmbajtjes dhe gjendjes fizike. Informacioni i disponueshëm varet nga vendi i origjinës, prodhuesi, mosha e mjetit dhe nëse mirëmbajtja është regjistruar në mënyrë digjitale.

Si të kontrolloni historikun e makinës së importuar hap pas hapi

Filloni para se të shikoni automjetin. Kërkoni nga shitësi VIN-in e plotë me 17 karaktere, kopje të dokumenteve të regjistrimit të huaj aktual, faturat e shërbimit, certifikatat e inspektimit dhe çdo dokument importi ose doganor që është përfunduar tashmë. Një shitës që nuk mund të sigurojë identifikues bazë ose dokumente duhet të trajtohet si një transaksion me rrezik më të lartë.

1. Konfirmoni që VIN-i është i njëjtë kudo.

VIN-i është themeli i kontrollit të një automjeti të importuar. Krahaso VIN-in e shfaqur në certifikatën e regjistrimit, faturën e shitjes, dokumentacionin e shërbimit, xhamin e përparmë, ekranin e panelit të instrumenteve kur është i zbatueshëm, dhe vendin e stampuar në karrocerinë e automjetit. Vendi i saktë ndryshon sipas prodhuesit dhe modelit.

Kontrolloni për riveta të ndryshuara, fonte të pabarabarta, etiketa të dëmtuara, bojë të freskët rreth stampimit të VIN-it, ose dokumente që tregojnë edhe një karakter të vetëm të papërputhur. Një mospërputhje e VIN-it mund të rezultojë nga një gabim i thjeshtë zyrtar, por gjithashtu mund të tregojë identitet të klonuar, status të rindërtuar, ose dokumente që i përkasin një automjeti tjetër. Mos supozoni se një përputhje e afërt është e mjaftueshme.

Për BMW, MINI, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Škoda, SEAT, CUPRA, Porsche, Volvo, Ford dhe Toyota, VIN-i mund të ndihmojë gjithashtu në identifikimin e familjes së duhur të modelit, informacionit të prodhimit dhe pajisjeve të fabrikës. Kjo është e dobishme kur shitësi reklamë pajisje opsionale ose një nivel pajisjesh që mund të mos përputhet me automjetin që është ndërtuar fillimisht.

2. Rishikoni historikun e regjistrimit dhe vendin e origjinës

Për të kuptuar si të kontrolloni historikun e makinës së importuar, përcakto ku automjeti është regjistruar për herë të parë dhe ku është përdorur që atëherë. Shitësi duhet të jetë në gjendje të shpjegojë qartë rrugën e importit: vendi origjinal, pronari i mëparshëm ose tregtari furnizues, data e eksportit dhe data e mbërritjes në vendin e destinacionit.

Shikoni me kujdes datat në dokumentet e regjistrimit. Një makinë e përshkruar si automjet vendor me një pronar të vetëm mund të ketë kaluar vite të regjistruar jashtë vendit. Kjo nuk e bën automatikisht një blerje të dobët. Kjo do të thotë që dëshmitë e mirëmbajtjes, inspektimit, titullit, taksës dhe kilometrazhit mund të mbahen në më shumë se një vend.

Dokumentet e regjistrimit mund të tregojnë gjithashtu nëse automjeti është eksportuar përkohësisht, është çregjistruar ose është regjistruar në emër të një biznesi. Pronësia e biznesit nuk është domosdoshmërisht negative, por duhet të nxisë një shqyrtim më të kujdesshëm të intervaleve të mirëmbajtjes, grumbullimit të kilometrave dhe konsumit që i përkon përdorimit në flotë.

3. Kontrolloni historikun e shërbimeve digjitale dhe dokumentet e letrës

Shumë automjete më të reja shërbehen përmes sistemeve digjitale të prodhuesit ose të punishtës, në vend të një libreze shërbimi të stampuar në letër. Regjistrat Digjitalë të Shërbimit, shpesh të quajtur DSR, mund të përfshijnë vizitat në punishtë, operacionet e mirëmbajtjes, leximet e kilometrazhit, hyrjet që lidhen me garancinë dhe datat e shërbimit.

Një regjistër dixhital është i vlefshëm sepse mund të tregojë një gjurmë kronologjike të mirëmbajtjes. Megjithatë, ai nuk garanton një histori të plotë. Punishtet e pavarura mund të mos raportojnë në sistemin e prodhuesit, riparimet e kryera jashtë rrjetit mund të mungojnë, dhe disponueshmëria e të dhënave mund të ndryshojë në varësi të tregut dhe lejeve të aksesit.

Kur rishikoni historikun e shërbimit, kontrolloni nëse hyrjet ndjekin një model të besueshëm. Një automjet me mirëmbajtje vjetore nuk duhet të ketë një hendek shumëvjeçar pa një arsye të qartë. Krahasoni çdo shifër të regjistruar të kilometrazhit me datën, intervalin e shërbimit të vajit, orarin e inspektimit dhe leximet aktuale të odometrit.

Një kontroll i historikut bazuar në VIN përmes VehiclePass mund t'u ndihmojë blerësve dhe profesionistëve të tregtisë të rishikojnë historikun digjital të shërbimeve, të dhënat e mirëmbajtjes, informacionin e kilometrazhit, vizitat në punëtori dhe shënimet e garancisë para blerjes. Trajtojeni raportin si një provë për t'u krahasuar me makinën dhe dokumentet e shitësit, jo si zëvendësim për një inspektim.

4. Ndërto një vijë kohore të kilometrazhit

Verifikimi i kilometrazhit është një nga arsyet më praktike për të kontrolluar një automjet të importuar. Mashtrimi me odometrin shpesh bazohet në boshllëqet midis ngjarjeve të regjistruara. Një makinë e importuar mund të ketë regjistrime të kilometrazhit në dokumentet e shërbimit të huaj, inspektimet, faturat e riparimit, faturat e gomave, kërkesat për garanci dhe vlerësimet e shitësit.

Krijoni një linjë kohore të thjeshtë duke përdorur çdo dokument të datuar që keni. Regjistroni datën, kilometrazhin, burimin dhe vendin për çdo hyrje. Një linjë kohore normale rritet me kalimin e kohës, megjithatë distanca vjetore mund të ndryshojë ndjeshëm. Hetoni çdo rënie të kilometrazhit, lexim të dyfishtë gjatë një periudhe të gjatë, ose kilometrazh jashtëzakonisht të ulët që nuk përputhet me gjendjen e mjetit.

Shpërndarja e konsumit duhet të mbështesë në përgjithësi kilometrazhin e deklaruar. Shikoni timonin, mbështetëset e sediljeve, pedalët, levën e marsheve, dorezën e derës së shoferit, gjendjen e xhamit të përparmë dhe gërvishtjet nga gurët. Këto elementë nuk mund të provojnë vetë kilometrazhin, por konsumimi i madh në një makinë me kilometrazh të ulët supozuar meriton një shpjegim.

Dokumentet më të rëndësishme për automjetet e importuara

Nuk kanë të gjitha dokumentet të njëjtën vlerë. Një shitës mund të paraqesë një dosje të trashë, ndërsa lë jashtë regjistrimet që kanë më shumë rëndësi. Jepini përparësi dokumenteve që lidhin datën, VIN-in, kilometrazhin dhe organizatën lëshuese të identifikueshme.

• Dokumentet origjinale ose zyrtare të regjistrimit nga vendi i origjinës
• Regjistrat digjitalë të shërbimit nga prodhuesi ose punishtja, të lidhur me VIN-in
• Faturat e detajuara për mirëmbajtje dhe riparim që tregojnë kilometrazhin
• Certifikatat e aftësisë për qarkullim ose të inspektimit periodik, kur zbatohen
• Dokumentacioni i eksportit, importit, doganës dhe taksave që lidhen me transaksionin
• Një kontratë shitjeje që identifikon shitësin, VIN-in, kilometrazhin, defektet e njohura dhe gjendjen e automjetit.

Kini kujdes me librat e shërbimit të fotokopjuar, me pullat e lirshme pa fatura dhe me dokumentet ku VIN-i mungon ose është i paplotë. Përkthimi mund t'ju ndihmojë të kuptoni dokumentacionin e huaj, por nuk e vërteton vetë dokumentin. Nëse terminologjia është e paqartë, kërkoni dokumentin origjinal dhe konfirmoni punishtjen ose autoritetin që e ka lëshuar, kur të jetë e mundur.

Kontrolloni riparimet e aksidenteve, dëmtimet dhe ndryshimet e specifikimeve

Historia e makinave të importuara nuk kufizohet vetëm në kilometrazh dhe mirëmbajtje. Një automjet mund të jetë riparuar pas një përplasjeje, përmbytjeje, rikuperimi nga vjedhja ose një dështimi të madh mekanik. Të dhënat e historikut mund të mos zbulojnë gjithmonë çdo ngjarje, veçanërisht nëse riparimet janë financuar në mënyrë private ose janë kryer në një juridiksion tjetër.

Inspektoni automjetin personalisht ose organizoni një inspektim të pavarur para blerjes. Kontrolloni hapësirat midis paneleve, uniformitetin e bojës, mbetjet e bojës së tepërt, korrozionin në pjesën e poshtme të automjetit, cilësinë e saldimeve, dritat paralajmëruese të jastëkëve të ajrit, datat e gomave dhe shenjat e dëmtimit nga uji nën qilima ose në ndarjet e bagazheve. Një skanim diagnostik mund të identifikojë kodet e gabimeve të ruajtura, por nuk mund të konfirmojë që çdo problem i mëparshëm është regjistruar.

Gjithashtu, krahaso automjetin aktual me specifikimet e tij origjinale. Ndryshimet në dritat e përparme, njësitë e shpejtësimatës, gjuhën e sistemit infotainment, hartografimin e navigacionit ose pajisjet e emetimeve mund të jenë të zakonshme për një import. Ato gjithashtu mund të ndikojnë në regjistrim, vlerën e shitjes, sigurimin dhe mirëmbajtjen e ardhshme. Pyet nëse është kryer ndonjë punë konvertimi dhe ruaj faturat përkatëse.

Gabimet e zakonshme gjatë kontrollit të një makine të importuar

Gabimi më i shtrenjtë është të mbështetesh në përmbledhjen e shitësit në vend të dokumenteve themelore. “Historia e plotë e shërbimit” duhet të nënkuptojë që datat, kilometrazhet dhe ofruesit e shërbimit të mund të verifikohen, jo vetëm që të jetë i pranishëm një broshurë.

Një tjetër gabim është të trajtosh një makinë që duket e pastër si provë të një historie të pastër. Detajimi mund të përmirësojë pothuajse çdo automjet të përdorur. Dëshmia më e fortë është përputhshmëria midis VIN-it, dokumenteve, regjistrave digjitalë, gjurmës së kilometrazhit dhe inspektimit fizik.

Blerësit gjithashtu ndonjëherë kontrollojnë VIN-in vetëm pasi të kenë paguar depozitën. Bëni kontrollet tuaja para se të shkëmbehen paratë, sa herë që është e mundur. Nëse depozita është e nevojshme për të rezervuar automjetin, bëni kushtet e qarta me shkrim dhe shmangni pranimin e presionit për të anashkaluar verifikimin.

Kur Historia është e paplotë

Historia e paplotë e makinave të importuara nuk nënkupton automatikisht që duhet të tërhiqeni. Automjetet më të vjetra, makinat e mirëmbajtura në mënyrë private dhe automjetet nga tregje me regjistra të kufizuar digjitalë mund të kenë më pak të dhëna të disponueshme. Çelësi është të vlerësosh saktë pasigurinë dhe të identifikosh se cilat prova ekzistojnë.

Pyetni shitësin me pyetje të drejtpërdrejta: Pse ka një hendek? Cila punëtori e kreu punën? A mund të identifikohet pronari i mëparshëm? A mbështetet kilometrazhi nga inspektimet ose faturat? Një shitës i besueshëm duhet të japë përgjigje të qëndrueshme dhe specifike dhe të lejojë kohë të arsyeshme për verifikime.

Nëse dokumentet e rëndësishme nuk mund të verifikohen, merrni parasysh pasigurinë në ofertë ose zgjidhni një automjet tjetër. Për tregtarët, e njëjta parim vlen gjatë pranimit: historia e pazgjidhur duhet të dokumentohet para se automjeti të reklamohet me pretendime për kilometrazhin, pronësinë ose historikun e shërbimit.

Një mënyrë më e mirë për të marrë një vendim importi

Mësimi si të kontrolloni historikun e makinës së importuar Ju ofron një kornizë praktike: identifikoni makinën saktë, gjurmoni rrugën e regjistrimit të saj, verifikoni të dhënat e mirëmbajtjes dhe kilometrazhit, inspektoni gjendjen e saj dhe pyesni për çdo gjë që nuk përputhet. Asnjë burim i vetëm nuk jep të gjitha përgjigjet, por disa burime të qëndrueshme krijojnë një pamje shumë më të besueshme.

Para se të blini, përdorni VIN-in dhe regjistrat e disponueshëm për të përcaktuar se çfarë mund të verifikohet dhe çfarë mbetet e panjohur. Ky qasje mbron blerësit privatë nga surprizat e shmangshme dhe ndihmon profesionistët e automobilizmit të marrin vendime blerjeje më të mbrojtura.

Pyetje të shpeshta

Si ta kontrolloj historikun e një makine të importuar duke përdorur VIN-in?

Përdorni VIN-in e plotë për të krahasuar dokumentet e regjistrimit, regjistrat digjitalë të shërbimit, faturat e punishtjes, certifikatat e inspektimit dhe çdo raport të historikut të automjetit të bazuar në VIN që është në dispozicion. Konfirmoni që çdo burim i referohet të njëjtit automjet.

A mund të kontrolloj historikun e një makine të importuar pa dokumentin e regjistrimit të huaj?

Mund të filloni me VIN-in, por mungesa e dokumenteve të regjistrimit të huaj kufizon atë që mund të konfirmoni. Pyetni shitësin pse dokumentet nuk janë në dispozicion para se të vazhdoni.

A vërteton një regjistër dixhital i shërbimeve se kilometrazhi është i vërtetë?

Një regjistër dixhital i shërbimeve mund të ofrojë hyrje të dobishme të kilometrazhit të datuara, por duhet të krahasohet me regjistrat e inspektimit, faturat, odometrin aktual dhe konsumimin e automjetit. Ai mund të mos përfshijë punët e kryera jashtë punëtorive pjesëmarrëse.

Çfarë duhet të bëj nëse një makinë e importuar ka një boshllëk në historikun e mirëmbajtjes?

Kërkoni fatura mbështetëse, certifikata inspektimi ose një shpjegim nga shitësi. Një boshllëk mund të ketë një shpjegim të zakonshëm, por një boshllëk i gjatë ose i pashpjeguar rrit rrezikun dhe duhet të ndikojë në vendimin ose çmimin tuaj.

A është e sigurt të blesh një makinë të importuar me histori të paplotë?

Varet nga mjeti, dokumentacioni, rezultati i inspektimit dhe çmimi. Nëse VIN-i, dëshmitë e kilometrazhit dhe gjendja janë në përputhje, rreziku mund të jetë i menaxhueshëm. Nëse fakte kyçe nuk mund të verifikohen, zakonisht është më e mençur të vazhdohet kërkimi.