7 Shenja të Mashtrimit me Odometrin që Duhet t'i Kini parasysh

Një makinë e përdorur me kilometrazh jashtëzakonisht të ulët mund të duket si një marrëveshje e mirë, derisa dokumentacioni të mos ketë më kuptim. Njohja e 7 shenjave të mashtrimit me odometrin mund t'ju ndihmojë të zbuloni manipulimin e kilometrazhit para se të paguani, veçanërisht kur shitësi nxit një shitje të shpejtë ose kur gjendja e makinës nuk përputhet me treguesin e panelit.

Mashtrimet me odometrin rrallë lidhen me një sinjal të vetëm të kuq të dukshëm. Në praktikë, ato zakonisht janë një model. Një shifër kilometrazhi mund të duket e besueshme vetë, por sapo ta krahasoni me historikun e shërbimit, regjistrat e inspektimit, konsumimin brenda kabinës dhe historikun e automjetit bazuar në VIN, mund të fillojnë të shfaqen boshllëqet. Prandaj verifikimi i kilometrazhit nuk duhet të bazohet vetëm në odometrin.

Pse mashtrimi me kilometrazhin mbetet ende një rrezik serioz për makinat e përdorura

Kilometrazhi ndikon pothuajse në çdo aspekt të vlerës së një makine. Ai ndikon çmimin, mirëmbajtjen e pritshme, besimin e blerësit dhe madje edhe nëse makina i përshtatet profilit të stokut të një shitësi. Një automjet që tregon 82,000 milje shpesh tërheq më shumë interes se e njëjta makinë që tregon 142,000 milje, edhe nëse të dyja janë përdorur në mënyrë të ngjashme.

Ai ndryshim çmimesh krijon një nxitje për manipulim. Rreziku nuk kufizohet vetëm te automjetet më të vjetra. Odometrat digjitale moderne mund të manipulohen ende, dhe automjetet e importuara mund të jenë më të vështira për t'u vlerësuar nëse blerësit nuk kontrollojnë me kujdes historikun ndërkufitar. Markat gjermane si BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen dhe Porsche janë shpesh objektiva, thjesht sepse ruajnë mirë vlerën kur kilometrazhi duket i ulët dhe historia e mirëmbajtjes duket e pastër.

7 shenjat e mashtrimit me odometrin

1. Kilometrazhi nuk përputhet me gjendjen e mjetit

Kjo shpesh është shenja e parë. Nëse një makinë tregon kilometrazh të ulët, por timoni është i lëmuar dhe i konsumuar, mbështetësi i sediljes së shoferit është i sheshtë, pedalët janë shumë të lëmuar dhe shenjat në çelësat e komandës po zbehen, diçka mund të mos jetë në rregull.

Shpërndarja e konsumit nuk është një provë e përsosur, sepse disa makina plakën më shpejt se të tjerat. Një makinë e përdorur kryesisht në qytet mund të tregojë më shumë konsum të brendshëm sesa një makinë e përdorur rrallë në autostradë. Megjithatë, nëse gjendja e përgjithshme duket më shumë si ajo e një makine me 150,000 milje sesa e një me 60,000 milje, ky mospërputhje meriton një kontroll më të kujdesshëm.

2. Regjistrimet e shërbimit tregojnë mospërputhje në kilometrazh

Një nga shenjat më të qarta të mashtrimit me odometrin është një kronologji kilometrazhi që shkon mbrapsht ose bën kërcime që nuk kanë kuptim praktik. Nëse një hyrje në punishtje tregon 118,000 milje dy vjet më parë dhe tani makina reklamohet me 94,000, problemi është i qartë. Në raste të tjera, problemi është më i hollë, si p.sh. një kilometrazh vjetor jashtëzakonisht i vogël pas vitesh përdorimi të rregullt.

Historia dixhitale e shërbimeve mund të jetë veçanërisht e dobishme këtu sepse mund të përmbajë regjistrime të datuara nga prodhuesi ose punishtja, të lidhura me kilometrazhin. Kjo ka rëndësi për markat që mbështeten në regjistra dixhitalë në vend të librave të letrës me vulë. Nëse shitësi ofron vetëm një printim të pjesshëm ose shmang diskutimin e historikut të punishtjes, trajtojeni këtë si një shenjë paralajmëruese dhe jo si një çështje dokumentesh.

3. Historia e MOT-it, inspektimit ose regjistrimit nuk përkon

Kilometrazhi shpesh regjistrohet gjatë testeve të aftësisë për qarkullim, inspektimeve, procedurave të regjistrimit ose kontrolleve të emetimeve, në varësi të vendit. Këto regjistra mund të zbulojnë modele që shitësi nuk mund t'i shpjegojë lehtësisht.

Një gabim i vetëm shtypi është i mundur. Gabimet administrative ndodhin. Por pasaktësitë e përsëritura, intervalet e munguara ose një rënie e papritur pas importimit mund të tregojnë manipulim. Për makinat e importuara, kjo ka edhe më shumë rëndësi, sepse kilometrazhi i shfaqur në shitje mund të pasqyrojë vetëm tregun më të fundit, jo gjithë historikun e përdorimit të mjetit.

4. Libri i shërbimit duket tepër i përsosur, tepër i paplotë, ose të dyja

Një libër shërbimi i vulosur ende ka vlerë, por nuk duhet të pranohet pa pyetje. Shitësit mashtrues ndonjëherë përdorin libra zëvendësues bosh, vula të dyfishta ose regjistra selektivë që mbështesin kilometrazhin e reklamuar, duke lënë jashtë vitet e papërshtatshme.

Shiko modelin, jo vetëm praninë e vulave. A kanë kuptim intervalet e shërbimit për moshën e mjetit? A ka periudha të gjata pa asnjë mirëmbajtje? A ndryshon shkrimi dore në mënyra të pazakonta? A mungojnë detajet e punishtjes ose janë të vështira për t'u verifikuar? Një histori e vërtetë zakonisht duket e qëndrueshme, jo e inskenuar.

Për automjetet më të reja të markave BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen Group, Volvo, Ford dhe Toyota, historia dixhitale e shërbimit mund të ofrojë një gjurmë më të fortë se një librezë shërbimi në letër. Kjo varet nga marka, mosha dhe vendi ku është mirëmbajtur automjeti.

5. Shitësi shmang pyetjet për verifikimin e kilometrazhit

Një shitës i ndershëm zakonisht jep përgjigje të drejtpërdrejta. Ai mund të shpjegojë ku është servisuar makina, pse kilometrazhi është i ulët dhe cilat dokumente mbështesin këtë lexim. Një shitës i pandershëm shpesh ndryshon temën, ushtron presion që të përqendroheni te gjendja e makinës, ose pretendon se verifikimi është i panevojshëm sepse makina ecën mirë.

Ai sjellje nuk vërteton vetë mashtrimin me odometrin. Disa shitës privatë thjesht nuk mbajnë dokumentacionin të organizuar. Por hezitimi për të ndarë VIN-in, shpjegimet e paqarta rreth historikut të servisimit ose rezistenca ndaj kontrolleve të pavarura duhet t'ju bëjnë të ngadalësoni. Kur dikush dëshiron që t'i besoni numrit pa prova, kjo është problemi.

6. Kilometrazhi është jashtëzakonisht i ulët për moshën dhe llojin e mjetit.

Një makinë familjare me naftë 10-vjeçare me kilometrazh shumë të ulët mund të jetë e vërtetë, por duhet verifikuar me kujdes sepse bie jashtë modelit normal për këtë lloj automobili. E njëjta gjë vlen për modelet ish-flotë, sedane ekzekutive, naftëpërdorëset e përqendruara në autostradë dhe automjetet premium të importuara që zakonisht përshkojnë distanca të konsiderueshme vjetore.

Këtu konteksti ka rëndësi. Një hatchback urban me kilometrazh të ulët, në pronësi të një personi, mund të jetë krejtësisht i besueshëm. Një makinë biznesi me kilometrazh të ulët dhe për distanca të gjata kërkon prova më të forta. Çështja nuk është nëse numri është i mundur, por nëse ai mbështetet.

7. Të dhënat diagnostike ose të modulit sugjerojnë një histori tjetër për kilometrazhin.

Në disa automjete, të dhënat e kilometrazhit mund të shfaqen gjithashtu në modulët elektronikë të kontrollit, regjistrat e transmisionit, memorien e shërbimit, të dhënat e çelësit ose sistemet diagnostike. Kjo nuk do të thotë që çdo mospërputhje vërteton mashtrim, sepse modulët mund të zëvendësohen dhe disa vlera përditësohen ndryshe. Por kur leximet diagnostike bien në kundërshtim me odometrin e shfaqur, justifikohet një hetim më i thellë.

Kjo është veçanërisht e rëndësishme për makinat më të reja premium me regjistra elektronikë më të detajuar. Blerësit dhe shitësit që trajtojnë automjete Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche ose Volvo shpesh përfitojnë nga kontrolli përtej grupit të instrumenteve, sepse leximi i panelit të instrumenteve është vetëm një pikë të dhënash.

Si të verifikoni kilometrazhin para se të blini

Qasja më e mirë është të kombinoni inspektimin fizik me verifikimin bazuar në dokumente. Filloni me VIN-in dhe krijoni një vijë kohore. Krahasoni kilometrazhin e reklamuar me historikun digjital të shërbimit, regjistrimet e mirëmbajtjes, vizitat në punishtje, regjistrimet e inspektimit, aktivitetin e garancisë dhe çdo lexim të mëparshëm të kilometrazhit të lidhur me automjetin.

Pastaj shiko veturën vetë. Shpërdorimi i brendshëm, mosha e gomave, gjendja e frenave, gërvishtjet nga gurët dhe pikat e kontaktit të shoferit duhet të përputhen në përgjithësi me pretendimin e kilometrazhit. Asnjë prej këtyre nuk e provon rastin vetë, por së bashku ju ndihmojnë të gjykoni nëse tregimi është koherent.

Nëse po blini një automjet të importuar, jini më të rreptë. Automjetet që lëvizin midis vendeve mund të humbasin pjesë të gjurmës së dokumentacionit, dhe blerësit ndonjëherë supozojnë se dokumentet më të reja të regjistrimit tregojnë të gjithë historinë e kilometrazhit. Shpesh nuk e bëjnë.

Një kontroll i automjetit bazuar në VIN mund të ndihmojë në reduktimin e këtij rreziku duke treguar historia e disponueshme i lidhur me makinën specifike në vend që të mbështetet vetëm në atë që shitësi zgjedh t'ju tregojë. VehiclePass është projektuar për saktësisht këtë fazë të procesit, duke ndihmuar blerësit dhe profesionistët e tregtisë të rishikojnë të disponueshmet Informacion mbi kilometrazhin, historia dixhitale e shërbimit, regjistrat e mirëmbajtjes, aktivitetet në punishtje dhe detaje të tjera sfondi para se paratë të shkëmbehen.

Çfarë të bëni nëse vëreni mashtrim të mundshëm me odometrin

Mos i përballoni shitësit me supozime që ende nuk mund t'i mbështesni. Kërkoni sqarime dhe dokumente. Nëse përgjigjet mbeten të paqarta ose regjistrimet janë në konflikt, largohuni, përveç nëse keni një arsye shumë të qartë për të vazhduar dhe vlerësoni rrezikun në përputhje me çmimin.

Për tregtarët dhe shpërndarësit, standardi duhet të jetë edhe më i lartë. Një kronologji kilometrazhi e dyshimtë nuk është vetëm një rrezik blerjeje. Ajo mund të bëhet një problem në shitjen e mëtejshme, një problem me marzhin dhe një problem me reputacionin. Nëse një automjet nuk mund të verifikohet siç duhet, kjo pasiguri duhet trajtuar si pjesë e vendimit për stokun.

Disa makina do të kenë dokumente të paplotë pa qenë mashtruese. Kjo është kompromisi. Historia e munguar nuk nënkupton automatikisht manipulim, dhe një dosje mirë e rregullt shërbimi nuk nënkupton automatikisht se kilometrazhi është i vërtetë. Qëllimi nuk është siguria absolute nga një dokument i vetëm. Qëllimi është të merret një vendim i arsyeshëm blerjeje bazuar në prova nga burime të ndryshme.

Një lexim i ulët i odometrit duhet të rrisë besimin vetëm kur historia e makinës e mbështet. Nëse kilometrazhi ka rëndësi për marrëveshjen, verifikoni atë para se të blini, jo pas surprizës së parë të shtrenjtë.