7 oznak oszustwa związanego z licznikiem kilometrów, na które warto zwrócić uwagę

Używany samochód o niezwykle niskim przebiegu może wydawać się okazją aż do momentu, gdy dokumenty przestaną mieć sens. Znajomość 7 oznak oszustwa związanego z licznikiem kilometrów może pomóc w wykryciu manipulacji przebiegiem przed dokonaniem płatności, zwłaszcza gdy sprzedawca naciska na szybką sprzedaż lub stan samochodu nie odpowiada wskazaniam na desce rozdzielczej.

Oszustwa związane z licznikiem kilometrów rzadko sprowadzają się do jednej oczywistej sygnału ostrzegawczego. W praktyce zazwyczaj chodzi o pewien wzorzec. Wartość przebiegu może wydawać się wiarygodna sama w sobie, ale po porównaniu jej z historią serwisową, protokołami przeglądów, stopniem zużycia wnętrza oraz danymi dotyczącymi pojazdu na podstawie numeru VIN mogą zacząć ujawniać się rozbieżności. Dlatego weryfikacja przebiegu nigdy nie powinna opierać się wyłącznie na odczycie licznika.

Dlaczego fałszowanie przebiegu nadal stanowi poważne zagrożenie przy zakupie samochodów używanych

Przebieg ma wpływ na niemal wszystkie aspekty wartości samochodu. Wpływa na cenę, przewidywane koszty konserwacji, zaufanie kupujących, a nawet na to, czy samochód pasuje do profilu oferty dealera. Pojazd z przebiegiem 82 000 mil często wzbudza większe zainteresowanie niż ten sam model z przebiegiem 142 000 mil, nawet jeśli oba były użytkowane w podobny sposób.

Ta różnica cenowa stanowi zachętę do fałszowania. Ryzyko to nie ogranicza się zresztą wyłącznie do starszych pojazdów. Nowoczesne cyfrowe liczniki przebiegu nadal można manipulować, a w przypadku pojazdów importowanych ocena ich stanu może być trudniejsza, jeśli nabywcy nie sprawdzą dokładnie historii pojazdu za granicą. Niemieckie marki, takie jak BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen i Porsche, są częstym celem oszustów po prostu dlatego, że dobrze zachowują wartość, gdy przebieg wydaje się niski, a historia serwisowa wygląda na nienaganną.

7 oznak oszustwa związanego z licznikiem kilometrów

1. Stan licznika nie odpowiada stanowi technicznemu pojazdu

To często pierwsza wskazówka. Jeśli samochód ma niewielki przebieg, ale kierownica jest wypolerowana i zużyta, podparcie fotela kierowcy jest spłaszczone, pedały są mocno wypolerowane, a oznaczenia na przełącznikach blakną, coś może być nie tak.

Stopień zużycia nie jest niezawodnym wskaźnikiem, ponieważ niektóre samochody starzeją się szybciej niż inne. Samochód eksploatowany głównie w mieście może wykazywać większe zużycie wnętrza niż pojazd rzadko używany na autostradzie. Niemniej jednak, jeśli ogólny stan pojazdu bardziej przypomina samochód z przebiegiem 150 000 mil niż ten z przebiegiem 60 000 mil, ta rozbieżność zasługuje na dokładniejsze sprawdzenie.

2. Z dokumentacji serwisowej wynika, że przebieg pojazdu jest niespójny

Jedną z najbardziej oczywistych oznak manipulacji licznikiem przebiegu jest wykres przebiegu, który cofa się w czasie lub wykazuje skoki, które nie mają praktycznego uzasadnienia. Jeśli wpis z warsztatu wskazuje 118 000 mil sprzed dwóch lat, a samochód jest obecnie oferowany z przebiegiem 94 000 mil, problem jest oczywisty. W innych przypadkach problem jest bardziej subtelny, na przykład gdy po latach regularnego użytkowania roczny przebieg jest niezwykle niski.

Cyfrowa historia serwisowa może być w tym przypadku szczególnie przydatna, ponieważ może zawierać opatrzone datą wpisy producenta lub warsztatu powiązane z przebiegiem. Ma to znaczenie w przypadku marek, które korzystają z dokumentacji cyfrowej zamiast papierowych książeczek z pieczątkami. Jeśli sprzedawca dostarcza jedynie częściowy wydruk lub unika rozmowy na temat historii serwisowej, potraktuj to raczej jako sygnał ostrzegawczy niż zwykłą kwestię związaną z dokumentacją.

3. Dane dotyczące przeglądu technicznego (MOT), kontroli lub historii rejestracji nie są ze sobą zgodne

W zależności od kraju przebieg jest często rejestrowany podczas badań technicznych, przeglądów, czynności związanych z rejestracją lub kontroli emisji spalin. Dane te mogą ujawnić pewne tendencje, których sprzedawca nie jest w stanie łatwo wyjaśnić.

Pojedyncza literówka jest możliwa. Błędy pisarskie się zdarzają. Jednak powtarzające się niespójności, brakujące odcinki lub nagły spadek po imporcie mogą wskazywać na manipulację. W przypadku samochodów importowanych ma to jeszcze większe znaczenie, ponieważ przebieg podany w momencie sprzedaży może odzwierciedlać jedynie ostatni okres eksploatacji, a nie cały okres użytkowania pojazdu.

4. Książka nabożeństw wygląda na zbyt idealną, zbyt niekompletną albo i to, i to

Książka serwisowa z pieczątkami nadal ma wartość, ale nie należy jej akceptować bez zastrzeżeń. Nieuczciwi sprzedawcy czasami posługują się pustymi książkami zastępczymi, duplikatami pieczątek lub wybiórczymi wpisami, które potwierdzają podawany przebieg, pomijając jednocześnie niekorzystne lata.

Zwróć uwagę na ogólny przebieg, a nie tylko na sam fakt obecności pieczątek. Czy częstotliwość przeglądów jest adekwatna do wieku pojazdu? Czy występują długie przerwy, w których nie przeprowadzano żadnych czynności serwisowych? Czy pismo ręczne zmienia się w nietypowy sposób? Czy brakuje danych dotyczących warsztatów lub trudno je zweryfikować? Autentyczna historia serwisowa zazwyczaj wygląda na spójną, a nie na sfabrykowaną.

W przypadku nowszych modeli marek BMW, Mercedes-Benz, Audi, Grupy Volkswagena, Volvo, Forda i Toyoty cyfrowa historia serwisowa może stanowić bardziej wiarygodny dowód niż papierowa książeczka serwisowa. Zależy to od marki, wieku pojazdu oraz miejsca, w którym był serwisowany.

5. Sprzedawca unika pytań dotyczących weryfikacji przebiegu

Rzetelny sprzedawca zazwyczaj udziela jasnych odpowiedzi. Potrafi wyjaśnić, gdzie samochód był serwisowany, dlaczego przebieg jest niski oraz jakie dokumenty potwierdzają ten stan. Nieuczciwy sprzedawca często zmienia temat, naciska, by skupić się na stanie technicznym pojazdu, lub twierdzi, że weryfikacja nie jest konieczna, ponieważ samochód jeździ dobrze.

Samo w sobie takie zachowanie nie świadczy o oszustwie związanym z licznikiem kilometrów. Niektórzy prywatni sprzedawcy po prostu nie prowadzą uporządkowanej dokumentacji. Jednak niechęć do podania numeru VIN, niejasne wyjaśnienia dotyczące historii serwisowej lub opór przed niezależnymi kontrolami powinny skłonić cię do zachowania ostrożności. Problem pojawia się wtedy, gdy ktoś chce, żebyś zaufał podanej wartości bez żadnych dowodów.

6. Przebieg jest niezwykle niski jak na wiek i typ pojazdu

10-letni kombi z silnikiem diesla o bardzo niskim przebiegu może być autentyczny, ale należy to dokładnie zweryfikować, ponieważ odbiega to od typowego schematu dla tego typu samochodów. To samo dotyczy modeli pochodzących z flot, limuzyn klasy biznesowej, samochodów z silnikiem diesla przeznaczonych głównie do jazdy po autostradach oraz importowanych pojazdów klasy premium, które zazwyczaj pokonują znaczne roczne przebiegi.

W tym przypadku istotny jest kontekst. Miejski hatchback z niewielkim przebiegiem, należący do jednej osoby, może być całkowicie wiarygodny. Samochód służbowy do przejazdów długodystansowych z niewielkim przebiegiem wymaga natomiast mocniejszych dowodów. Nie chodzi o to, czy dana liczba jest możliwa, ale o to, czy jest poparta odpowiednimi dowodami.

7. Dane diagnostyczne lub dane modułów wskazują na inny przebieg pojazdu

W niektórych pojazdach dane dotyczące przebiegu mogą również pojawiać się w elektronicznych modułach sterujących, rejestrach skrzyni biegów, pamięci serwisowej, danych kluczyka lub systemach diagnostycznych. Nie oznacza to jednak, że każda rozbieżność świadczy o oszustwie, ponieważ moduły mogą być wymieniane, a niektóre wartości aktualizują się w różny sposób. Jeśli jednak odczyty diagnostyczne są sprzeczne z wartością wskazaną przez licznik przebiegu, uzasadnione jest przeprowadzenie dalszego dochodzenia.

Ma to szczególne znaczenie w przypadku nowszych samochodów klasy premium, wyposażonych w bardziej szczegółową dokumentację elektroniczną. Nabywcy i dealerzy zajmujący się sprzedażą samochodów marek Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche lub Volvo często odnoszą korzyści z sprawdzenia informacji wykraczających poza zestaw wskaźników, ponieważ odczyt z deski rozdzielczej stanowi jedynie jeden punkt danych.

Jak sprawdzić przebieg przed zakupem

Najlepszym rozwiązaniem jest połączenie oględzin z weryfikacją na podstawie dokumentacji. Należy zacząć od numeru VIN i sporządzić chronologię wydarzeń. Następnie należy porównać podany przebieg z dostępną cyfrową historią serwisową, wpisami dotyczącymi konserwacji, wizytami w warsztacie, protokołami przeglądów, działaniami gwarancyjnymi oraz wszelkimi wcześniejszymi odczytami przebiegu związanymi z tym pojazdem.

Następnie przyjrzyj się samemu samochodowi. Stopień zużycia wnętrza, wiek opon, stan hamulców, uszkodzenia spowodowane kamieniami oraz miejsca, w których kierowca ma kontakt z pojazdem, powinny zasadniczo odpowiadać podanemu przebiegowi. Żadna z tych cech sama w sobie nie stanowi rozstrzygającego dowodu, ale razem pomagają ocenić, czy przedstawiona historia jest spójna.

Jeśli kupujesz samochód importowany, zachowaj większą ostrożność. Samochody przewożone między krajami mogą utracić część dokumentacji, a nabywcy czasami zakładają, że najnowsze dokumenty rejestracyjne odzwierciedlają rzeczywisty przebieg pojazdu. Często jednak tak nie jest.

Sprawdzenie pojazdu na podstawie numeru VIN może pomóc w ograniczeniu tego ryzyka, pokazując dostępna historia związane z konkretnym samochodem, a nie opierające się wyłącznie na tym, co sprzedawca zdecyduje się Państwu pokazać. VehiclePass zostało zaprojektowane z myślą o właśnie ten etap w ramach tego procesu, pomagając nabywcom i specjalistom z branży w zapoznaniu się z dostępnymi informacje o przebiegu, historię serwisową, dokumentację konserwacji, czynności warsztatowe oraz inne informacje dodatkowe, zanim dojdzie do przekazania środków pieniężnych.

Co zrobić, jeśli zauważysz podejrzenie oszustwa związanego z licznikiem kilometrów

Nie przedstawiaj sprzedawcy przypuszczeń, których nie jesteś jeszcze w stanie poprzeć dowodami. Poproś o wyjaśnienia i zażądaj dokumentów. Jeśli odpowiedzi pozostają niejasne lub dokumenty są ze sobą sprzeczne, zrezygnuj z transakcji, chyba że masz bardzo wyraźny powód, by ją kontynuować, i odpowiednio oszacuj ryzyko.

W przypadku dealerów i handlowców standardy powinny być jeszcze wyższe. Wątpliwa historia przebiegu to nie tylko ryzyko związane z zakupem. Może to stać się problemem przy odsprzedaży, problemem z marżą oraz problemem wizerunkowym. Jeśli nie da się prawidłowo zweryfikować stanu pojazdu, tę niepewność należy uwzględnić przy podejmowaniu decyzji o włączeniu go do oferty.

W przypadku niektórych samochodów dokumentacja może być niekompletna, choć nie oznacza to, że są one fałszywe. Na tym polega kompromis. Brak historii nie oznacza automatycznie manipulacji, a uporządkowana dokumentacja serwisowa nie oznacza automatycznie, że przebieg jest autentyczny. Celem nie jest uzyskanie absolutnej pewności na podstawie jednego dokumentu. Chodzi o podjęcie rozsądnej decyzji zakupowej w oparciu o dowody pochodzące z wielu źródeł.

Niski stan licznika powinien budzić zaufanie tylko wtedy, gdy potwierdza to historia pojazdu. Jeśli przebieg ma znaczenie dla transakcji, sprawdź go przed zakupem, a nie dopiero po pierwszej kosztownej niespodziance.