Un libretto di manutenzione in ordine e una carrozzeria pulita possono rendere un'auto usata pi\u00f9 affidabile. Nessuno dei due elementi dimostra per\u00f2 che il chilometraggio sia coerente, che siano stati effettuati tutti gli interventi di manutenzione programmati o che un veicolo importato abbia una storia tracciabile. Il miglior rapporto storico del veicolo a disposizione degli acquirenti europei \u00e8 quello che abbina il numero di identificazione del veicolo (VIN) alle prove rilevanti prima che avvenga il passaggio di propriet\u00e0.<\/p>\n
Per un acquirente privato, ci\u00f2 significa avere meno dubbi sul passato di un\u2019auto. Per concessionari, rivenditori e professionisti dell\u2019importazione, significa disporre di un metodo affidabile per valutare le scorte, le auto in permuta e i veicoli in arrivo. Il rapporto non sostituisce un collaudo su strada o un\u2019ispezione indipendente. Si tratta di una verifica documentale che dovrebbe essere effettuata prima di entrambe.<\/p>\n
Un rapporto utile non si limita a riportare le specifiche di base ricavate dal numero di telaio (VIN). Le specifiche del veicolo confermano le caratteristiche con cui l\u2019auto \u00e8 stata costruita. I dati storici aiutano a stabilire cosa \u00e8 successo dopo che l\u2019auto ha lasciato la fabbrica.<\/p>\n
La scelta del miglior rapporto storico del veicolo in Europa per una determinata auto dipende dai dati disponibili relativi a quel numero di telaio (VIN), dalla storia del veicolo nel Paese di origine e dal costruttore. Un rapporto dovrebbe distinguere chiaramente tra dati confermati, campi non disponibili e informazioni che richiedono un\u2019ulteriore verifica. Un risultato vuoto non \u00e8 prova che un veicolo non presenti problemi. Potrebbe semplicemente significare che una fonte dei dati non dispone di un registro relativo a quel veicolo.<\/p>\n
Quando devi prendere una decisione sull'acquisto di un'auto usata, dai la priorit\u00e0 a queste domande:<\/p>\n
Il numero di telaio (VIN) \u00e8 il punto di partenza, poich\u00e9 le immatricolazioni, i libretti di manutenzione stampati e gli annunci pubblicitari possono contenere errori. Controlla il numero di telaio (VIN) nella zona del parabrezza, sulla targhetta del telaio e, se del caso, sui documenti ufficiali. Qualsiasi discrepanza richiede una spiegazione prima di procedere.<\/p>\n
Molti veicoli di nuova generazione non si avvalgono pi\u00f9 esclusivamente di un libretto cartaceo timbrato. I costruttori e le officine autorizzate possono registrare gli interventi in un registro di manutenzione digitale, spesso denominato DSR. A seconda della marca, dell'anno di produzione, del mercato, della rete di officine e della disponibilit\u00e0 dei dati, queste voci possono riportare le date degli interventi, il chilometraggio registrato, le voci di manutenzione, le visite in officina, gli interventi in garanzia o eventuali commenti.<\/p>\n
Ecco perch\u00e9 il miglior rapporto sulla storia del veicolo scelto dagli acquirenti europei dovrebbe riportare lo Storico della manutenzione, anzich\u00e9 limitarsi a elencare le date di immatricolazione. Ogni registrazione di manutenzione associa un evento a una data e a una lettura del contachilometri. Diverse registrazioni possono formare una cronologia molto pi\u00f9 utile rispetto all\u2019affermazione del venditore secondo cui l\u2019auto \u00e8 stata \u201cmanutenuta regolarmente\u201d.\u201d<\/p>\n