Une voiture d'occasion dont le kilom\u00e9trage est anormalement bas peut sembler \u00eatre une bonne affaire jusqu'\u00e0 ce que les documents administratifs ne tiennent plus la route. Conna\u00eetre les 7 signes de fraude au compteur peut vous aider \u00e0 rep\u00e9rer une manipulation du kilom\u00e9trage avant de payer, surtout lorsque le vendeur cherche \u00e0 conclure la vente rapidement ou que l'\u00e9tat de la voiture ne correspond pas au kilom\u00e9trage affich\u00e9 au tableau de bord.<\/p>\n
La fraude au compteur kilom\u00e9trique se manifeste rarement par un seul signe avant-coureur \u00e9vident. Dans la pratique, il s\u2019agit g\u00e9n\u00e9ralement d\u2019un ensemble de signes. Un kilom\u00e9trage peut para\u00eetre cr\u00e9dible en soi, mais d\u00e8s que l'on compare ce chiffre avec l'historique d'entretien, les rapports de contr\u00f4le technique, l'usure \u00e0 l'int\u00e9rieur de l'habitacle et les ant\u00e9c\u00e9dents du v\u00e9hicule bas\u00e9s sur son num\u00e9ro d'identification (VIN), des incoh\u00e9rences peuvent commencer \u00e0 appara\u00eetre. C'est pourquoi la v\u00e9rification du kilom\u00e9trage ne doit jamais se fonder uniquement sur le compteur kilom\u00e9trique.<\/p>\n
Le kilom\u00e9trage a une incidence sur presque tous les aspects de la valeur d\u2019une voiture. Il influe sur le prix, les besoins d\u2019entretien pr\u00e9vus, la confiance des acheteurs et m\u00eame sur la question de savoir si le v\u00e9hicule correspond au profil du parc automobile d\u2019un concessionnaire. Un v\u00e9hicule affichant 82 000 miles suscitera souvent davantage d\u2019int\u00e9r\u00eat que le m\u00eame mod\u00e8le affichant 142 000 miles, m\u00eame si les deux ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s de mani\u00e8re similaire.<\/p>\n
Cet \u00e9cart de prix incite \u00e0 la falsification. Le risque ne se limite d'ailleurs pas aux v\u00e9hicules plus anciens. Les compteurs kilom\u00e9triques num\u00e9riques modernes peuvent tout de m\u00eame \u00eatre trafiqu\u00e9s, et les v\u00e9hicules import\u00e9s peuvent \u00eatre plus difficiles \u00e0 \u00e9valuer si les acheteurs ne v\u00e9rifient pas attentivement leur historique \u00e0 l'\u00e9tranger. Les marques allemandes telles que BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen et Porsche sont souvent cibl\u00e9es, simplement parce qu'elles conservent bien leur valeur lorsque le kilom\u00e9trage semble faible et que l'historique d'entretien para\u00eet irr\u00e9prochable.<\/p>\n
C'est souvent le premier indice. Si une voiture affiche un faible kilom\u00e9trage mais que le volant est brillant et us\u00e9, que le renfort du si\u00e8ge conducteur est aplati, que les p\u00e9dales sont tr\u00e8s polies et que les inscriptions sur les commutateurs s'estompent, il y a peut-\u00eatre quelque chose qui cloche.<\/p>\n
L'usure n'est pas un indicateur infaillible, car certaines voitures vieillissent plus vite que d'autres. Une voiture utilis\u00e9e principalement en ville peut pr\u00e9senter davantage de traces d'usure \u00e0 l'int\u00e9rieur qu'une voiture peu sollicit\u00e9e sur autoroute. N\u00e9anmoins, si l'\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral du v\u00e9hicule semble correspondre davantage \u00e0 celui d'une voiture ayant parcouru 150 000 miles qu'\u00e0 celui d'une voiture ayant parcouru 60 000 miles, cet \u00e9cart m\u00e9rite d'\u00eatre examin\u00e9 de plus pr\u00e8s.<\/p>\n
L'un des signes les plus \u00e9vidents de fraude au compteur kilom\u00e9trique est un historique de kilom\u00e9trage qui recule dans le temps ou pr\u00e9sente des sauts qui n'ont aucun sens d'un point de vue pratique. Si une fiche d'entretien indique 118 000 miles il y a deux ans et que la voiture est aujourd'hui propos\u00e9e \u00e0 la vente avec un kilom\u00e9trage de 94 000, le probl\u00e8me est \u00e9vident. Dans d'autres cas, le probl\u00e8me est plus subtil, comme un kilom\u00e9trage annuel anormalement faible apr\u00e8s des ann\u00e9es d'utilisation r\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n
L'historique d'entretien num\u00e9rique peut s'av\u00e9rer particuli\u00e8rement utile dans ce cas, car il peut contenir des mentions dat\u00e9es du constructeur ou du garage, li\u00e9es au kilom\u00e9trage. Cela rev\u00eat une importance particuli\u00e8re pour les marques qui utilisent des registres num\u00e9riques plut\u00f4t que des carnets papier tamponn\u00e9s. Si le vendeur ne fournit qu'un extrait partiel ou \u00e9vite d'\u00e9voquer l'historique d'entretien, consid\u00e9rez cela comme un signal d'alerte plut\u00f4t que comme un simple probl\u00e8me administratif.<\/p>\n
Le kilom\u00e9trage est souvent consign\u00e9 lors des contr\u00f4les techniques, des inspections, des formalit\u00e9s d'immatriculation ou des contr\u00f4les d'\u00e9missions, selon les pays. Ces donn\u00e9es peuvent r\u00e9v\u00e9ler des tendances que le vendeur ne peut pas facilement justifier.<\/p>\n
Une simple faute de frappe est possible. Les erreurs mat\u00e9rielles peuvent arriver. Mais des incoh\u00e9rences r\u00e9p\u00e9t\u00e9es, des intervalles manquants ou une chute soudaine apr\u00e8s l'importation peuvent indiquer une manipulation. Pour les voitures import\u00e9es, cela rev\u00eat une importance encore plus grande, car le kilom\u00e9trage indiqu\u00e9 lors de la vente peut ne refl\u00e9ter que l'utilisation la plus r\u00e9cente, et non la dur\u00e9e de vie totale du v\u00e9hicule.<\/p>\n
Un carnet d'entretien tamponn\u00e9 a toujours de la valeur, mais il ne faut pas l'accepter sans r\u00e9serve. Les vendeurs malhonn\u00eates ont parfois recours \u00e0 des carnets de remplacement vierges, \u00e0 des tampons en double ou \u00e0 des inscriptions s\u00e9lectives qui corroborent le kilom\u00e9trage annonc\u00e9, tout en omettant les ann\u00e9es qui ne les arrangent pas.<\/p>\n
Observez la coh\u00e9rence de l\u2019historique, et pas seulement la pr\u00e9sence des tampons. Les intervalles d\u2019entretien correspondent-ils \u00e0 l\u2019\u00e2ge du v\u00e9hicule ? Y a-t-il de longs intervalles sans aucun entretien ? L\u2019\u00e9criture change-t-elle de mani\u00e8re inhabituelle ? Les coordonn\u00e9es des garages manquent-elles ou sont-elles difficiles \u00e0 v\u00e9rifier ? Un historique authentique se caract\u00e9rise g\u00e9n\u00e9ralement par sa coh\u00e9rence, et non par un aspect artificiel.<\/p>\n
Pour les v\u00e9hicules r\u00e9cents des marques BMW, Mercedes-Benz, Audi, du groupe Volkswagen, Volvo, Ford et Toyota, l'historique d'entretien num\u00e9rique peut constituer une trace plus fiable qu'un livret papier. Cela d\u00e9pend de la marque, de l'\u00e2ge du v\u00e9hicule et de l'endroit o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 entretenu.<\/p>\n
Un vendeur honn\u00eate donne g\u00e9n\u00e9ralement des r\u00e9ponses claires. Il est capable d'expliquer o\u00f9 la voiture a \u00e9t\u00e9 entretenue, pourquoi le kilom\u00e9trage est faible et quels documents attestent de ce chiffre. Un vendeur malhonn\u00eate change souvent de sujet, vous pousse \u00e0 vous concentrer sur l'\u00e9tat du v\u00e9hicule ou pr\u00e9tend qu'il n'est pas n\u00e9cessaire de v\u00e9rifier le kilom\u00e9trage puisque la voiture roule bien.<\/p>\n
Ce comportement ne prouve pas \u00e0 lui seul qu\u2019il y ait eu fraude au compteur. Certains vendeurs particuliers ne tiennent tout simplement pas leur paperasse \u00e0 jour. Mais le refus de communiquer le num\u00e9ro d\u2019identification du v\u00e9hicule (VIN), des explications vagues concernant l\u2019historique d\u2019entretien ou une r\u00e9ticence \u00e0 se soumettre \u00e0 des v\u00e9rifications ind\u00e9pendantes devraient vous inciter \u00e0 la prudence. Quand quelqu\u2019un veut que vous croyiez ce chiffre sans preuve, c\u2019est l\u00e0 que r\u00e9side le probl\u00e8me.<\/p>\n
Un break diesel de 10 ans pr\u00e9sentant un kilom\u00e9trage tr\u00e8s faible peut \u00eatre authentique, mais il convient de le v\u00e9rifier minutieusement, car cela s'\u00e9carte de la norme pour ce type de v\u00e9hicule. Il en va de m\u00eame pour les anciens v\u00e9hicules de flotte, les berlines haut de gamme, les v\u00e9hicules diesel destin\u00e9s principalement \u00e0 la conduite sur autoroute et les v\u00e9hicules haut de gamme import\u00e9s, qui parcourent g\u00e9n\u00e9ralement un kilom\u00e9trage annuel important.<\/p>\n
C'est l\u00e0 que le contexte joue un r\u00f4le important. Une citadine \u00e0 faible kilom\u00e9trage appartenant \u00e0 une seule personne peut tout \u00e0 fait \u00eatre plausible. En revanche, une voiture de fonction ayant parcouru de longues distances et affichant un faible kilom\u00e9trage n\u00e9cessite des preuves plus solides. La question n'est pas de savoir si ce chiffre est plausible, mais s'il est \u00e9tay\u00e9 par des \u00e9l\u00e9ments concrets.<\/p>\n
Sur certains v\u00e9hicules, les donn\u00e9es relatives au kilom\u00e9trage peuvent \u00e9galement figurer dans les modules de commande \u00e9lectroniques, les registres de la bo\u00eete de vitesses, la m\u00e9moire d'entretien, les donn\u00e9es de la cl\u00e9 ou les syst\u00e8mes de diagnostic. Cela ne signifie pas pour autant que chaque \u00e9cart soit synonyme de fraude, car les modules peuvent \u00eatre remplac\u00e9s et certaines valeurs sont mises \u00e0 jour diff\u00e9remment. Toutefois, lorsque les relev\u00e9s de diagnostic ne correspondent pas au compteur kilom\u00e9trique affich\u00e9, une enqu\u00eate plus approfondie s'impose.<\/p>\n
Cela vaut tout particuli\u00e8rement pour les voitures haut de gamme r\u00e9centes, dont les dossiers \u00e9lectroniques sont plus d\u00e9taill\u00e9s. Les acheteurs et les concessionnaires qui commercialisent des mod\u00e8les Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche ou Volvo ont souvent int\u00e9r\u00eat \u00e0 ne pas se limiter aux informations affich\u00e9es sur le tableau de bord, car celles-ci ne constituent qu\u2019un \u00e9l\u00e9ment parmi d\u2019autres.<\/p>\n
La meilleure approche consiste \u00e0 associer une inspection physique \u00e0 une v\u00e9rification des documents. Commencez par le num\u00e9ro d'identification du v\u00e9hicule (VIN) et \u00e9tablissez une chronologie. Comparez le kilom\u00e9trage annonc\u00e9 avec l'historique d'entretien num\u00e9rique disponible, les interventions d'entretien, les visites en atelier, les rapports d'inspection, les interventions sous garantie et tout relev\u00e9 de kilom\u00e9trage ant\u00e9rieur associ\u00e9 au v\u00e9hicule.<\/p>\n
Examinez ensuite la voiture elle-m\u00eame. L'usure de l'habitacle, l'\u00e2ge des pneus, l'\u00e9tat des freins, les \u00e9clats de pierre et les traces d'utilisation laiss\u00e9es par le conducteur doivent, dans l'ensemble, correspondre au kilom\u00e9trage annonc\u00e9. Aucun de ces \u00e9l\u00e9ments ne suffit \u00e0 lui seul \u00e0 confirmer la v\u00e9racit\u00e9 de l'information, mais pris dans leur ensemble, ils vous aident \u00e0 d\u00e9terminer si le r\u00e9cit est coh\u00e9rent.<\/p>\n
Si vous achetez un v\u00e9hicule import\u00e9, soyez plus vigilant. Les voitures qui changent de pays peuvent perdre une partie de leur historique administratif, et les acheteurs partent parfois du principe que les derniers papiers d'immatriculation refl\u00e8tent fid\u00e8lement le kilom\u00e9trage total. Or, ce n'est souvent pas le cas.<\/p>\n
Une v\u00e9rification du v\u00e9hicule \u00e0 partir du num\u00e9ro d'identification (VIN) peut contribuer \u00e0 r\u00e9duire ce risque en permettant de v\u00e9rifier historique disponible<\/a> li\u00e9es \u00e0 ce v\u00e9hicule en particulier, plut\u00f4t que de vous fier uniquement \u00e0 ce que le vendeur choisit de vous montrer. VehiclePass est con\u00e7u pour pr\u00e9cis\u00e9ment cette \u00e9tape<\/a> de ce processus, en aidant les acheteurs et les professionnels du secteur \u00e0 passer en revue les offres disponibles informations sur le kilom\u00e9trage<\/a>, l'historique des services num\u00e9riques, les carnets d'entretien, les interventions en atelier et d'autres informations compl\u00e9mentaires avant que l'argent ne change de mains.<\/p>\n Ne confrontez pas le vendeur avec des hypoth\u00e8ses que vous ne pouvez pas encore \u00e9tayer. Demandez des pr\u00e9cisions et des documents. Si les r\u00e9ponses restent vagues ou si les documents se contredisent, renoncez \u00e0 la transaction, \u00e0 moins d'avoir une raison tr\u00e8s claire de poursuivre et d'\u00e9valuer le risque en cons\u00e9quence.<\/p>\n Pour les concessionnaires et les n\u00e9gociants, les exigences devraient \u00eatre encore plus \u00e9lev\u00e9es. Un historique de kilom\u00e9trage douteux ne repr\u00e9sente pas seulement un risque \u00e0 l\u2019achat. Il peut se transformer en probl\u00e8me de revente, en probl\u00e8me de marge et en probl\u00e8me de r\u00e9putation. Si un v\u00e9hicule ne peut pas \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 correctement, cette incertitude doit \u00eatre prise en compte dans la d\u00e9cision d\u2019achat.<\/p>\n Certaines voitures peuvent pr\u00e9senter un historique incomplet sans pour autant \u00eatre l'objet d'une fraude. C'est l\u00e0 tout le dilemme. Un historique incomplet ne signifie pas automatiquement qu'il y a eu falsification, et un carnet d'entretien bien tenu ne garantit pas pour autant que le kilom\u00e9trage soit authentique. L'objectif n'est pas d'obtenir une certitude absolue \u00e0 partir d'un seul document, mais de prendre une d\u00e9cision d'achat raisonnable en s'appuyant sur des \u00e9l\u00e9ments provenant de plusieurs sources.<\/p>\n Un faible kilom\u00e9trage ne doit vous rassurer que si l'historique du v\u00e9hicule le confirme. Si le kilom\u00e9trage est un crit\u00e8re d\u00e9terminant pour la transaction, v\u00e9rifiez-le avant l'achat, et non apr\u00e8s avoir eu une premi\u00e8re mauvaise surprise qui vous co\u00fbtera cher.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" D\u00e9couvrez les 7 signes r\u00e9v\u00e9lateurs d'une fraude au compteur kilom\u00e9trique et apprenez \u00e0 v\u00e9rifier le kilom\u00e9trage \u00e0 l'aide de l'historique d'entretien, de la v\u00e9rification du num\u00e9ro d'identification du v\u00e9hicule (VIN), des documents d'entretien et des indices d'usure avant d'acheter une voiture d'occasion.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":1663,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-1662","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-insights"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1662","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1662"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1662\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1675,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1662\/revisions\/1675"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1662"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1662"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1662"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Que faire si vous soup\u00e7onnez une fraude au compteur kilom\u00e9trique ?<\/h2>\n