{"id":2686,"date":"2026-08-05T06:57:33","date_gmt":"2026-08-05T06:57:33","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclepass.eu\/odometer-fraud\/"},"modified":"2026-08-07T13:37:51","modified_gmt":"2026-08-07T13:37:51","slug":"odomeetripettus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vehiclepass.eu\/et\/odometer-fraud\/","title":{"rendered":"Odomeetripettus: kuidas avastada l\u00e4bis\u00f5idu tagasikerimine"},"content":{"rendered":"

Kasutatud auto, mille l\u00e4bis\u00f5it on 68 000 miili, v\u00f5ib tunduda turvalisem ost kui sama auto, mille l\u00e4bis\u00f5it on 168 000 miili. Just see hinnaerinevus ongi p\u00f5hjus, miks odomeetripettus<\/strong> See on t\u00f5sine risk eraisikute vahelistes m\u00fc\u00fcgitehingutes, autode vahetamisel edasim\u00fc\u00fcja juures ja imporditud s\u00f5idukite tehingutes. Armatuurlaual kuvatav madal n\u00e4it ei ole t\u00f5endiks selle kohta, et s\u00f5iduk on l\u00e4binud v\u00e4hem miile. See on v\u00e4ide, mida tuleks enne raha \u00fcleandmist kontrollida s\u00f5ltumatute kirjede p\u00f5hjal.<\/p>\n

Ostjate jaoks m\u00f5jutab l\u00e4bis\u00f5it enamat kui vaid edasim\u00fc\u00fcgiv\u00e4\u00e4rtust. See m\u00f5jutab mootori, k\u00e4igukasti, vedrustuse, pidurite, salongi ja ohutusega seotud komponentide eeldatavat kulumist. Edasim\u00fc\u00fcjate ja importijate jaoks v\u00f5ib kontrollimata l\u00e4bis\u00f5iduandmed p\u00f5hjustada vaidlusi, v\u00e4hendada kasumimarginaali ning seada ettev\u00f5tte maine- ja \u00f5iguslikku riski.<\/p>\n

Mis on odomeetripettus?<\/h2>\n

Odomeetripettus<\/strong> See juhtub siis, kui s\u00f5iduki n\u00e4idatud l\u00e4bis\u00f5itu muudetakse, seade eemaldatakse, asendatakse ilma sellest n\u00f5uetekohaselt teavitamata v\u00f5i esitatakse valesti, et s\u00f5iduk n\u00e4iks v\u00e4hem kasutatud, kui see tegelikult on. K\u00f5ige levinum n\u00e4ide on l\u00e4bis\u00f5idum\u00f5\u00f5diku tagasikerimine, mille puhul v\u00e4hendatakse enne m\u00fc\u00fcki n\u00e4idatud kogusummat.<\/p>\n

Kaasaegsetes s\u00f5idukites kasutatakse tavaliselt elektroonilisi armatuurlaudu, mitte mehaanilisi l\u00e4bis\u00f5idum\u00f5\u00f5dikuid. See ei v\u00e4lista siiski riski. S\u00f5idukilomeetrid v\u00f5ivad olla salvestatud rohkem kui \u00fchte juhtimismoodulisse ning ostjale k\u00e4ttesaadav teave s\u00f5ltub tootjast, mudeliaastast, hooldusv\u00f5rgustikust ja riigist. Seet\u00f5ttu v\u00f5ib armatuurlaual kuvatavat n\u00e4itu muuta, samas kui varasemate s\u00f5idukilomeetrite j\u00e4ljed j\u00e4\u00e4vad alles hooldusregistritesse, \u00fclevaatusandmetesse, garantiikannetesse v\u00f5i muudesse s\u00f5iduki ajaloo allikatesse.<\/p>\n

Mitte iga l\u00e4bis\u00f5idu ebak\u00f5la t\u00e4hendab pettust. N\u00e4iteks v\u00f5ib armatuurlaud olla rikke t\u00f5ttu \u00f5igusp\u00e4raselt v\u00e4lja vahetatud. Oluline on see, kas vahetus ja l\u00e4bis\u00f5idu n\u00e4idu korrigeerimine on selgelt dokumenteeritud ning kas s\u00f5iduki ajalugu kinnitab praegust n\u00e4itu.<\/p>\n

Miks odomeetripettus on oluline kasutatud autosid ostvatele inimestele<\/h2>\n

L\u00e4bis\u00f5it on \u00fcks peamisi tegureid, mille alusel hinnatakse kasutatud s\u00f5iduki seisukorda ja turuv\u00e4\u00e4rtust. Auto, mida reklaamitakse v\u00e4ikese l\u00e4bis\u00f5iduga, v\u00f5ib saavutada k\u00f5rgema hinna, isegi kui selle tegelik mehaaniline kulumine viitab palju intensiivsemale kasutamisele.<\/p>\n

Rahaline k\u00fcsimus on vaid osa probleemist. Ostja, kes usub, et auto on l\u00e4binud 70 000 miili, v\u00f5ib edasi l\u00fckata hooldust\u00f6id, mis oleksid vajalikud 140 000 miili l\u00e4bimisel. Hammasrihma vahetus, k\u00e4igukasti hooldus, vedrustuse remont ja muud hooldusotsused s\u00f5ltuvad sageli nii l\u00e4bis\u00f5idust kui ka ajast. Vale l\u00e4bis\u00f5iduandmed v\u00f5ivad muuta hoolduse planeerimise ebausaldusv\u00e4\u00e4rseks.<\/p>\n

See risk on eriti oluline selliste s\u00f5idukite ostmisel, mis on vahetanud riiki, omanikku v\u00f5i hooldusv\u00f5rgustikku. Imporditud autosid puudutavad dokumendid v\u00f5ivad olla puudulikud, koostatud v\u00f5\u00f5rkeeles v\u00f5i esineda l\u00fcnki viimase v\u00e4lismaal tehtud hoolduskirje ja praeguse m\u00fc\u00fcgi vahel. Need l\u00fcngad ei t\u00f5enda odomeetripettus<\/strong>, kuid need vajavad p\u00f5hjalikumat kontrollimist.<\/p>\n

M\u00e4rgid, mis v\u00f5ivad viidata odomeetripettusele<\/h2>\n

\u00dckski \u00fcksik m\u00e4rk ei kinnita l\u00e4bis\u00f5idu v\u00f5ltsimist. K\u00f5ige t\u00f5husam viis on v\u00f5rrelda armatuurlaual n\u00e4idatavat v\u00e4\u00e4rtust s\u00f5iduki dokumentide, f\u00fc\u00fcsilise seisukorra ja saadaval oleva teabega VIN-koodil p\u00f5hinev ajalugu<\/a>. Mure muutub t\u00f5sisemaks, kui mitmed allikad on omavahel vastuolus.<\/p>\n

Hooldusajalugu ei vasta l\u00e4bis\u00f5idule<\/h3>\n

Vaadake arveid, digitaalseid hoolduskandeid, hooldusraamatu kandeid ja t\u00f6\u00f6koja dokumente kuup\u00e4evade j\u00e4rgi. L\u00e4bis\u00f5it peaks tavaliselt aja jooksul suurenema. Kui kaks aastat tagasi oli s\u00f5idum\u00e4rk 120 000 miili, kuid praegu n\u00e4itab armatuurlaud 85 000 miili, on tegemist selge vastuoluga, mis vajab selgitust.<\/p>\n

Hooldusraamatu puudumine ei ole automaatselt t\u00f5endiks kilomeetrilugemi tagasikerimisest. M\u00f5ned omanikud kaotavad paberkandjal dokumendid \u00e4ra ning paljudel uuematel s\u00f5idukitel on hooldusajalugu digitaalne. Siiski peaks m\u00fc\u00fcja, kes v\u00e4idab, et hooldusajalugu on t\u00e4ielik, suutma seda v\u00e4idet t\u00f5endada dokumentidega, millest selguvad kuup\u00e4evad, l\u00e4bis\u00f5it ja hooldust\u00f6id teostanud ettev\u00f5tted.<\/p>\n

Kulumine ei vasta armatuurlaua n\u00e4idule<\/h3>\n

Rooliratta, juhiistme k\u00fcljeosa, pedaalide, k\u00e4igukangi, l\u00fclitite ja uksek\u00e4epidemete m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne kulumine v\u00f5ib olla kasulikuks taustteabeks. See ei ole siiski otsustav t\u00f5end. Linnas\u00f5iduks kasutatud s\u00f5iduk, s\u00f5idukiparki kuuluv s\u00f5iduk v\u00f5i mitme juhi poolt kasutatud auto v\u00f5ib n\u00e4idata salongi kulumist oodatust varem, samas kui hoolikalt hooldatud pikamaas\u00f5iduk v\u00f5ib paista ebatavaliselt uue v\u00e4lja.<\/p>\n

Vaadake auto seisukorda kui ajendit kirjede kontrollimiseks, mitte kui l\u00f5plikku hinnangut. Vahetatud sisustusdetailid v\u00f5ivad samuti markida tugevalt kasutatud auto v\u00e4limust.<\/p>\n

\u00dclevaatus- ja remontdokumendid r\u00e4\u00e4givad hoopis teist lugu<\/h3>\n

Perioodilised tehnokontrollid, rehvide arved, pidurite remondid, garantiin\u00f5uded jaedasim\u00fc\u00fcja t\u00f6\u00f6kodades k\u00fclastused v\u00f5ivad sisaldada registreeritud l\u00e4bis\u00f5itu. V\u00f5rdle kuup\u00e4evi ja n\u00e4iteid hoolikalt. Hilisem dokument, milles on varasemast dokumendist madalam n\u00e4it, vajab dokumenteeritud p\u00f5hjendust.<\/p>\n

Imporditud s\u00f5idukite puhul k\u00fcsige m\u00fc\u00fcjalt originaalseid registreerimisdokumente ja \u00fclevaatusdokumente, kui need on saadaval. Kontrollige, kas kuup\u00e4evad, VIN-i andmed ja l\u00e4bis\u00f5iduandmed vastavad m\u00fc\u00fcja kirjeldusele.<\/p>\n

M\u00fc\u00fcja ei suuda selgitada l\u00fcnki ega vastur\u00e4\u00e4kivusi<\/h3>\n

Usaldusv\u00e4\u00e4rne m\u00fc\u00fcja peaks olema valmis selgitama klastri vahetamist, hooldusajalugu l\u00fcnka v\u00f5i andmete vahelisi erinevusi. Paluge n\u00e4ha dokumente, selle asemel et tugineda suulistele kinnitustele. Kui selgitus muutub v\u00f5i t\u00f5endavad dokumendid pole saadaval, v\u00f5tke seda ebakindlust oma otsuse tegemisel ja hinna m\u00e4\u00e4ramisel arvesse.<\/p>\n

Kuidas kontrollida l\u00e4bis\u00f5itu enne ostu<\/h2>\n

Praktiline l\u00e4bis\u00f5idu kontroll p\u00f5hineb mitmel andmeallikal, mitte ainult \u00fchel. Alusta seda enne auto vaatamist ja kasuta \u00fclevaatust selleks, et kontrollida, kas m\u00fc\u00fcja andmed peavad paika.<\/p>\n

    \n
  1. Selgitage v\u00e4lja s\u00f5iduki VIN-number enne reisi v\u00f5i ettemakse tegemist.<\/strong> Veenduge, et armatuurlaual, kerel olevatel siltidel, registreerimisdokumentidel ja hooldusdokumentidel olevad VIN-numbrid on t\u00e4pselt \u00fchesugused.<\/li>\n
  2. N\u00f5udke hooldus\u00f5ppe t\u00f5endeid.<\/strong> K\u00fcsige arveid, hoolduskandeid, digitaalseid hoolduskandeid ja andmeid suuremate remondit\u00f6\u00f6de kohta. Kontrollige, kas l\u00e4bis\u00f5idu n\u00e4it on ajaliselt j\u00e4rjepidev.<\/li>\n
  3. Vaata VIN-koodi alusel saadaval olevat ajalugu.<\/strong> S\u00f5iduki ajalooraport v\u00f5ib leida andmeid hoolduse, remondi, t\u00f6\u00f6koda, garantii v\u00f5i l\u00e4bis\u00f5idu kohta. Andmete k\u00e4ttesaadavus s\u00f5ltub s\u00f5idukist ja andmeallikatest, seega ei tohiks andmete puudumist k\u00e4sitada t\u00f5endina puhtast ajaloost.<\/li>\n
  4. Vaadake s\u00f5idukit isiklikult \u00fclevaatusel.<\/strong> V\u00f5rdle auto v\u00e4limist seisukorda deklareeritud l\u00e4bis\u00f5idu ja vanusega. Kontrolli, kas rehvide tootmiskuup\u00e4evad, vahetatud osad ja hoolduskleebised klapivad m\u00fc\u00fcja jutu kanssa.<\/li>\n
  5. Kasutage s\u00f5ltumatut ostueelne \u00fclevaatus<\/a> kui tegemist on m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rse ostuga.<\/strong> Kvalifitseeritud tehnik suudab hinnata seadme mehaanilist seisukorda, tuvastada hoiatusm\u00e4rke ja kontrollida diagnoosivigu. See on eriti v\u00e4\u00e4rtuslik juhul, kui kirjeid on puudulikud.<\/li>\n<\/ol>\n

    Laiaulatusliku edasim\u00fc\u00fcjate v\u00f5rgustikuga br\u00e4ndide puhul, sealhulgas BMW, MINI, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, \u0160koda, SEAT, CUPRA, Porsche, Volvo, Ford ja Toyota, v\u00f5ivad saadaval olevad digitaalsed kirjed olla eriti kasulikud, kui need kajastavad t\u00f6\u00f6koda-tegevust koos kuup\u00e4evadega ja l\u00e4bis\u00f5ituga. Siiski tuleks digitaalset hooldusajalugu vaadelda kontekstis. Andmed v\u00f5ivad olla puudulikud, kui auto on hooldatud v\u00e4ljaspool tootja v\u00f5rgustikku v\u00f5i kui selle VIN-koodi kohta andmed pole saadaval.<\/p>\n

    Kuidas VIN-kontrollid aitavad uurida odomeetripettust<\/h2>\n

    VIN-kontroll pakub ostjatele s\u00fcstemaatilist v\u00f5imalust hinnata, kas saadaval olevad s\u00f5idukiandmed kinnitavad armatuurlaual n\u00e4idatud l\u00e4bis\u00f5itu. See v\u00f5imaldab koguda teavet, mida m\u00fc\u00fcjalt \u00fcksi on raske saada, n\u00e4iteks registreeritud t\u00f6\u00f6kojak\u00fclastused, hoolduss\u00fcndmused, garantiiandmed ja saadaval olevad l\u00e4bis\u00f5idukirjed.<\/p>\n

    VehiclePass aitab ostjatel ja valdkonna spetsialistidel tutvuda saadavate pakkumistega digitaalne hooldusajalugu<\/a> ning s\u00f5iduki taustandmed VIN-koodi abil. Eesm\u00e4rk ei ole esitada p\u00f5hjendamata v\u00e4idet, et auto on pettusevaba. Eesm\u00e4rk on leida t\u00f5endeid, mis kinnitavad m\u00fc\u00fcja poolt esitatud l\u00e4bis\u00f5iduandmeid v\u00f5i toovad esile lahknevusi, mis n\u00f5uavad t\u00e4iendavat uurimist.<\/p>\n

    Aruannet l\u00e4bi vaadates keskenduge s\u00fcndmuste j\u00e4rjekorrale. K\u00fcsige, kas kuup\u00e4evad j\u00e4rgnevad loogiliselt, kas l\u00e4bis\u00f5it suureneb j\u00e4rjepidevalt ja kas suuremad hooldust\u00f6\u00f6d on aruandes m\u00e4rgitud vanuse ja kasutusaja puhul m\u00f5istlikud. Kui aruandes on m\u00e4rgitud 145 000 miili, kuid m\u00fc\u00fcgikuulutuses 82 000 miili, tuleks tehing peatada, kuni m\u00fc\u00fcja esitab kontrollitud selgituse.<\/p>\n

    Mida teha, kui kahtlustate odomeetripettust<\/h2>\n

    \u00c4ra lase kiireloomulisusel t\u00f5endeid varju j\u00e4tta. Kui s\u00f5iduki l\u00e4bis\u00f5itu ei ole v\u00f5imalik kontrollida, on sul mitu m\u00f5istlikku v\u00f5imalust: n\u00f5uda t\u00e4iendavaid dokumente, korraldada s\u00f5ltumatu \u00fclevaatus, pidada l\u00e4bir\u00e4\u00e4kimisi ebakindluse alusel v\u00f5i tehingust loobuda.<\/p>\n

    S\u00e4ilitage reklaami koopiad, s\u00f5numid, s\u00f5iduki identifitseerimisnumber (VIN), armatuuri fotod ja k\u00f5ik m\u00fc\u00fcja poolt esitatud dokumendid. Kui olete s\u00f5iduki juba ostnud ja leiate hiljem t\u00f5endeid, et odomeetripettus<\/strong>, v\u00f5ivad need kirjed osutuda oluliseks, kui p\u00f6\u00f6rdutakse n\u00f5u saamiseks tarbijakaitseasutuse, \u00f5igusn\u00f5ustaja v\u00f5i asjaomase registreerimis- ja t\u00e4itmisasutuse poole.<\/p>\n

    Edasim\u00fc\u00fcjad peaksid dokumenteerima kontrolliprotsessi s\u00f5iduki vastuv\u00f5tmisel. Tuleb registreerida n\u00e4idatud l\u00e4bis\u00f5it, s\u00e4ilitada allikadokumendid, hoida alles VIN-raporti tulemused ning m\u00e4rkida \u00fcles k\u00f5ik tarnija poolt avaldatud lahknevused. Selged sisemised andmed v\u00e4hendavad riski, et lahendamata l\u00e4bis\u00f5iduprobleem kandub edasi j\u00e4rgmisele ostjale.<\/p>\n

    M\u00f5istlik standard: t\u00f5endid, mitte oletused<\/h2>\n

    Puhtana n\u00e4iv armatuurlaua ekraan ja usaldust \u00e4ratav m\u00fc\u00fcja ei ole piisavad, et kindlaks teha l\u00e4bis\u00f5idu t\u00e4psust. Parim kaitse vastu odomeetripettus<\/strong> on j\u00e4rjepidev t\u00f5endite ahel: s\u00f5iduki identifitseerimisnumber (VIN), kuup\u00e4evaga varustatud hooldusandmed, saadaval olev digitaalne ajalugu, \u00fclevaatusdokumendid ja f\u00fc\u00fcsilise seisukorra kontroll, mis k\u00f5ik annavad \u00fche ja sama pildi.<\/p>\n

    Enne kasutatud s\u00f5iduki ostuotsuse tegemist kontrollige s\u00f5iduki identifitseerimisnumbrit (VIN) ning vaadake l\u00e4bi saadaval olevad hooldus- ja l\u00e4bis\u00f5iduandmed. Kui andmed on puudulikud v\u00f5i vastuolulised, v\u00f5tke seda otsuse tegemisel arvesse, mitte ei ignoreerige seda kui t\u00e4htsusetut detaili.<\/p>\n

    Korduma kippuvad k\u00fcsimused<\/h2>\n

    Kas VIN-kontroll v\u00f5ib t\u00f5endada odomeetripettust?<\/h3>\n

    VIN-kontroll v\u00f5ib paljastada s\u00f5iduki l\u00e4bis\u00f5idu v\u00f5i hoolduskirjeid, mis ei \u00fchti armatuurlaual kuvatava n\u00e4iduga, kuid see ei pruugi alati t\u00f5estada odomeetripettus<\/strong> iseenesest. Kinnitamine s\u00f5ltub kirjede kvaliteedist ja ulatusest, s\u00f5iduki ajalugust ning v\u00f5imalikest dokumenteeritud armatuuri vahetustest.<\/p>\n

    Kas puuduv hooldusajalugu on t\u00f5end odomeetripettuse kohta?<\/h3>\n

    Ei. Andmete puudumine v\u00f5ib tuleneda dokumentide kaotamisest, s\u00f5ltumatust hooldusest v\u00f5i sellest, et digitaalsed andmed pole saadaval. Andmete puudumine t\u00e4hendab aga, et v\u00e4idetud l\u00e4bis\u00f5idu toetamiseks on v\u00e4hem t\u00f5endeid, mist\u00f5ttu on m\u00f5istlik teha t\u00e4iendavaid kontrolle.<\/p>\n

    Kas digitaalsed hoolduskanded v\u00f5imaldavad l\u00e4bis\u00f5idu kontrollimist?<\/h3>\n

    Digitaalsed hoolduskanded v\u00f5ivad sisaldada kuup\u00e4evaga m\u00e4rgitud l\u00e4bis\u00f5idu ja remondit\u00f6\u00f6de andmeid, mis aitavad s\u00f5iduki ajalugu kontrollida. Neid tuleks v\u00f5rrelda arvetega, \u00fclevaatuse kirjedega ja armatuurlaual n\u00e4idatud hetkeandmetega, kuna andmete k\u00e4ttesaadavus v\u00f5ib erineda.<\/p>\n

    Kas imporditud autosid puhul on odomeetripettuse esinemise t\u00f5en\u00e4osus suurem?<\/h3>\n

    Importauto ei t\u00e4henda automaatselt suuremat riski, kuid piiri\u00fclesed tehingud v\u00f5ivad dokumentide l\u00e4bivaatamist raskendada. Kontrollige enne ostu s\u00f5iduki identifitseerimisnumbrit (VIN), n\u00f5udke v\u00f5imaluse korral originaaldokumente ja veenduge, et s\u00f5iduki l\u00e4bis\u00f5iduandmed on kronoloogiliselt dokumenteeritud.<\/p>\n

    Mida peaksin tegema, kui l\u00e4bis\u00f5iduandmed ei klapi?<\/h3>\n

    Paluge m\u00fc\u00fcjalt dokumenteeritud selgitust, n\u00e4iteks t\u00f5endit selle kohta, et klastrit on asendatud \u00f5igusp\u00e4raselt. Kui selgitust ei ole v\u00f5imalik kontrollida, korraldage \u00fclevaatus v\u00f5i loobuge ostust. Lahendamata l\u00e4bis\u00f5iduerinevused v\u00f5ivad oluliselt m\u00f5jutada s\u00f5iduki v\u00e4\u00e4rtust ja hooldusplaane.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Tutvuge sellega, kuidas toimib odomeetripettus, millised andmed ja \u00fclevaatuse m\u00e4rgid seda paljastavad ning kuidas VIN-kontroll aitab ostjatel enne ostu kasutatud auto l\u00e4bis\u00f5itu kontrollida.<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":2986,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-2686","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-odometer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2686"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2686\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2983,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2686\/revisions\/2983"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2986"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}