{"id":2688,"date":"2026-08-07T07:04:09","date_gmt":"2026-08-07T07:04:09","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclepass.eu\/how-to-check-imported-car-history\/"},"modified":"2026-08-07T13:38:40","modified_gmt":"2026-08-07T13:38:40","slug":"so-uberprufen-sie-die-fahrzeughistorie-eines-importautos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vehiclepass.eu\/de\/how-to-check-imported-car-history\/","title":{"rendered":"So \u00fcberpr\u00fcfen Sie die Fahrzeughistorie eines importierten Autos vor dem Kauf"},"content":{"rendered":"

Ein Importfahrzeug kann auf den ersten Blick g\u00fcnstiger erscheinen als ein vergleichbares inl\u00e4ndisches Auto, insbesondere wenn Preis, Ausstattung oder Zustand attraktiv wirken. Die Frage ist, ob die Eintr\u00e4ge dies best\u00e4tigen. Zu wissen, So \u00fcberpr\u00fcfen Sie die Fahrzeughistorie eines Importautos<\/strong> hilft Ihnen dabei, die Angaben des Verk\u00e4ufers anhand nachvollziehbarer Belege zu \u00fcberpr\u00fcfen, bevor Sie sich zum Kauf entschlie\u00dfen, den Transport organisieren oder eine Inzahlungnahme akzeptieren.<\/p>\n

Eine ordnungsgem\u00e4\u00dfe \u00dcberpr\u00fcfung beschr\u00e4nkt sich nicht auf ein einziges Dokument oder eine einzige Datenbankabfrage. Es handelt sich vielmehr um einen Prozess, bei dem die Fahrzeugidentifikationsnummer, die Zulassungsunterlagen, die Kilometerstandsentwicklung, die Wartungsunterlagen und der technische Zustand miteinander abgeglichen werden. Welche Informationen verf\u00fcgbar sind, h\u00e4ngt vom Herkunftsland, vom Hersteller, vom Alter des Fahrzeugs und davon ab, ob die Wartungsarbeiten digital erfasst wurden.<\/p>\n

So \u00fcberpr\u00fcfen Sie Schritt f\u00fcr Schritt die Fahrzeughistorie eines Importautos<\/h2>\n

Beginnen Sie damit, bevor Sie sich das Fahrzeug ansehen. Bitten Sie den Verk\u00e4ufer um die vollst\u00e4ndige, 17-stellige VIN, Kopien der aktuellen ausl\u00e4ndischen Zulassungsdokumente, Rechnungen f\u00fcr den Service, Zertifikate f\u00fcr die Inspektion sowie alle bereits ausgef\u00fcllten Einfuhr- oder Zollunterlagen. Ein Verk\u00e4ufer, der grundlegende Identifikationsmerkmale oder Dokumente nicht vorlegen kann, sollte als Transaktion mit erh\u00f6htem Risiko betrachtet werden.<\/p>\n

1. Vergewissern Sie sich, dass die VIN \u00fcberall \u00fcbereinstimmt.<\/h3>\n

Die Fahrgestellnummer (VIN) bildet die Grundlage f\u00fcr die \u00dcberpr\u00fcfung eines Importfahrzeugs. Vergleichen Sie die VIN, die auf der Zulassungsbescheinigung, der Rechnung, den Service-Unterlagen, dem Schild an der Windschutzscheibe, gegebenenfalls auf dem Armaturenbrett-Display sowie an der eingepr\u00e4gten Stelle an der Karosserie angegeben ist. Die genaue Position variiert je nach Hersteller und Modell.<\/p>\n

Achten Sie auf ver\u00e4nderte Nieten, ungleichm\u00e4\u00dfige Schriftarten, besch\u00e4digte Etiketten, frische Farbe um die VIN-Pr\u00e4gung herum oder Dokumente, in denen auch nur ein einziges Zeichen abweicht. Eine Abweichung der VIN kann auf einen einfachen Schreibfehler zur\u00fcckzuf\u00fchren sein, aber auch auf eine gef\u00e4lschte Identit\u00e4tsangabe, einen Umbau oder Unterlagen hinweisen, die zu einem anderen Fahrzeug geh\u00f6ren. Gehen Sie nicht davon aus, dass eine ann\u00e4hernde \u00dcbereinstimmung ausreichend ist.<\/p>\n

Bei BMW, MINI, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, \u0160koda, SEAT, CUPRA, Porsche, Volvo, Ford und Toyota kann die VIN zudem dabei helfen, die richtige Modellfamilie, Produktionsdaten und die Werksausstattung zu ermitteln. Dies ist n\u00fctzlich, wenn der Verk\u00e4ufer Sonderausstattungen oder eine Ausstattungsvariante bewirbt, die m\u00f6glicherweise nicht mit der urspr\u00fcnglichen Fahrzeugkonfiguration \u00fcbereinstimmen.<\/p>\n

2. Historie der Zulassung und Herkunftsland \u00fcberpr\u00fcfen<\/h3>\n

Um zu verstehen So \u00fcberpr\u00fcfen Sie die Fahrzeughistorie eines Importautos<\/strong>, stellen Sie fest, wo das Fahrzeug erstmals zugelassen wurde und wo es seitdem genutzt wurde. Der Verk\u00e4ufer sollte in der Lage sein, den Importweg klar darzulegen: Herkunftsland, Vorbesitzer oder liefernder H\u00e4ndler, Datum der Ausfuhr und Datum der Ankunft im Bestimmungsland.<\/p>\n

Pr\u00fcfen Sie die Daten auf den Zulassungsdokumenten sorgf\u00e4ltig. Ein Auto, das als \u201eOne-Owner-Fahrzeug aus dem Inland\u201c beschrieben wird, k\u00f6nnte jahrelang im Ausland zugelassen gewesen sein. Das bedeutet nicht automatisch, dass es sich um einen schlechten Kauf handelt. Es bedeutet jedoch, dass Nachweise \u00fcber Wartung, Inspektion, Fahrzeugbrief, Kfz-Steuer und Laufleistung m\u00f6glicherweise in mehr als einem Land aufbewahrt werden.<\/p>\n

Aus den Zulassungsdokumenten l\u00e4sst sich zudem erkennen, ob das Fahrzeug vor\u00fcbergehend exportiert, abgemeldet oder auf ein Unternehmen zugelassen wurde. Ein gewerbliches Eigentumsverh\u00e4ltnis ist an sich nichts Negatives, sollte jedoch Anlass zu einer genaueren Pr\u00fcfung der Wartungsintervalle, der Laufleistung und des Verschlei\u00dfes geben, die mit einer Nutzung des Fuhrparks vereinbar sind.<\/p>\n

3. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die digitale Servicehistorie und die Papierunterlagen<\/h3>\n

Bei vielen neueren Fahrzeugen erfolgt die Wartung \u00fcber digitale Systeme des Herstellers oder der Werkstatt anstelle eines gestempelten Papierhefts. Digitale Servicenachweise, oft als DSR bezeichnet, k\u00f6nnen Werkstattbesuche, Wartungsarbeiten, Kilometerst\u00e4nde, garantiebezogene Eintr\u00e4ge und Wartungstermine enthalten.<\/p>\n

Eine digitale Aufzeichnung ist wertvoll, da sie einen chronologischen \u00dcberblick \u00fcber die Wartungsarbeiten bietet. Sie ist jedoch keine Garantie f\u00fcr eine l\u00fcckenlose Historie. Unabh\u00e4ngige Werkst\u00e4tten melden sich m\u00f6glicherweise nicht im System eines Herstellers, au\u00dferhalb des Netzwerks durchgef\u00fchrte Reparaturen sind unter Umst\u00e4nden nicht erfasst, und die Verf\u00fcgbarkeit der Daten kann je nach Markt und Zugriffsberechtigungen variieren.<\/p>\n

Pr\u00fcfen Sie bei der Durchsicht der Wartungshistorie, ob die Eintr\u00e4ge einem plausiblen Muster folgen. Bei einem Fahrzeug, das j\u00e4hrlich gewartet wird, sollte es keine mehrj\u00e4hrige L\u00fccke ohne ersichtlichen Grund geben. Vergleichen Sie jeden erfassten Kilometerstand mit dem Datum, dem \u00d6lwechselintervall, dem Inspektionsplan und dem aktuellen Kilometerstand.<\/p>\n

Eine auf der VIN-Nummer basierende \u00dcberpr\u00fcfung der Servicehistorie \u00fcber VehiclePass kann K\u00e4ufern und Fachleuten aus der Branche dabei helfen, vor dem Kauf die verf\u00fcgbaren digitalen Wartungsaufzeichnungen, Wartungsdaten, Kilometerstandsangaben, Werkstattbesuche und Garantieeintr\u00e4ge einzusehen. Betrachten Sie den Bericht als Grundlage f\u00fcr einen Vergleich mit dem Fahrzeug und den Unterlagen des Verk\u00e4ufers, nicht jedoch als Ersatz f\u00fcr eine Inspektion.<\/p>\n

4. Erstellen Sie einen Kilometerstand-Zeitverlauf<\/h3>\n

Die \u00dcberpr\u00fcfung des Kilometerstands ist einer der wichtigsten praktischen Gr\u00fcnde f\u00fcr die \u00dcberpr\u00fcfung eines Importfahrzeugs. Bei Manipulationen des Kilometerz\u00e4hlers werden h\u00e4ufig L\u00fccken zwischen den erfassten Ereignissen ausgenutzt. Bei einem Importfahrzeug k\u00f6nnen Kilometerstandseintr\u00e4ge in ausl\u00e4ndischen Serviceaufzeichnungen, Inspektionsnachweisen, Reparaturrechnungen, Reifenrechnungen, Garantieanspr\u00fcchen und H\u00e4ndlergutachten enthalten sein.<\/p>\n

Erstellen Sie anhand aller datierten Dokumente, die Ihnen vorliegen, eine einfache Zeitleiste. Halten Sie f\u00fcr jeden Eintrag das Datum, den Kilometerstand, die Quelle und das Land fest. Eine normale Zeitleiste zeigt im Laufe der Zeit einen Anstieg, auch wenn die j\u00e4hrlich zur\u00fcckgelegte Laufleistung erheblich variieren kann. Untersuchen Sie jeden R\u00fcckgang des Kilometerstands, doppelte Standangaben \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum hinweg oder ungew\u00f6hnlich geringe Laufleistungen, die nicht zum Zustand des Fahrzeugs passen.<\/p>\n

Der Verschlei\u00df sollte im Gro\u00dfen und Ganzen mit der angegebenen Laufleistung \u00fcbereinstimmen. Achten Sie auf das Lenkrad, die Sitzwangen, die Pedale, den Schalthebel, den T\u00fcrgriff der Fahrert\u00fcr, den Zustand der Windschutzscheibe und Steinschlagspuren. Diese Punkte allein k\u00f6nnen zwar keine Aussage \u00fcber die Laufleistung treffen, doch starker Verschlei\u00df bei einem Auto mit angeblich geringer Laufleistung verdient eine Erkl\u00e4rung.<\/p>\n

Die wichtigsten Dokumente f\u00fcr Importfahrzeuge<\/h2>\n

Nicht alle Dokumente sind gleichwertig. Ein Verk\u00e4ufer k\u00f6nnte einen dicken Ordner vorlegen, dabei aber gerade die wichtigsten Dokumente weglassen. Legen Sie den Schwerpunkt auf Dokumente, die ein Datum, eine VIN, die Laufleistung und eine identifizierbare ausstellende Stelle enthalten.<\/p>\n

    \n
  • Original- oder amtliche Zulassungsdokumente aus dem Herkunftsland<\/li>\n
  • Digitale Servicenachweise des Herstellers oder der Werkstatt, die mit dem VIN verkn\u00fcpft sind<\/li>\n
  • Detaillierte Wartungs- und Reparaturrechnungen mit Angabe der Laufleistung<\/li>\n
  • Zertifikate der Verkehrst\u00fcchtigkeit oder Zertifikate \u00fcber die regelm\u00e4\u00dfige Inspektion, sofern zutreffend<\/li>\n
  • F\u00fcr die Transaktion relevante Dokumente zum Export, zum Import, zum Zoll und zu den Steuern<\/li>\n
  • Ein Kaufvertrag, in dem der Verk\u00e4ufer, das VIN, die Laufleistung, bekannte M\u00e4ngel und der Zustand des Fahrzeugs angegeben sind<\/li>\n<\/ul>\n

    Seien Sie vorsichtig bei fotokopierten Wartungsheften, losen Stempeln ohne Rechnungen und Dokumenten, in denen die VIN fehlt oder unvollst\u00e4ndig ist. Eine \u00dcbersetzung kann Ihnen zwar helfen, ausl\u00e4ndische Unterlagen zu verstehen, best\u00e4tigt jedoch nicht die G\u00fcltigkeit des Dokuments selbst. Wenn die Terminologie unklar ist, fragen Sie nach dem Originaldokument und lassen Sie sich nach M\u00f6glichkeit die ausstellende Werkstatt oder Beh\u00f6rde best\u00e4tigen.<\/p>\n

    Auf Reparaturen im Zusammenhang mit Unf\u00e4llen, Sch\u00e4den und \u00c4nderungen der technischen Daten pr\u00fcfen<\/h2>\n

    Die Fahrzeughistorie eines Importwagens beschr\u00e4nkt sich nicht nur auf den Kilometerstand und die Wartungsintervalle. Ein Fahrzeug kann nach einem Unfall, einem Hochwasserschaden, einer Wiederauffindung nach Diebstahl oder einem schwerwiegenden mechanischen Defekt repariert worden sein. Die Daten zur Fahrzeughistorie geben m\u00f6glicherweise nicht immer Aufschluss \u00fcber alle Vorf\u00e4lle, insbesondere wenn Reparaturen privat finanziert oder in einem anderen Land durchgef\u00fchrt wurden.<\/p>\n

    Sehen Sie sich das Fahrzeug pers\u00f6nlich an oder lassen Sie eine unabh\u00e4ngige Inspektion vor dem Kauf durchf\u00fchren. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Spaltma\u00dfe der Karosserieteile, die Gleichm\u00e4\u00dfigkeit des Lacks, Lackspritzer, Korrosion am Unterboden, die Schwei\u00dfnahtqualit\u00e4t, die Airbag-Warnleuchten, das Herstellungsdatum der Reifen sowie Anzeichen von Sch\u00e4den unter den Teppichen oder im Kofferraum. Ein Diagnosescans kann gespeicherte Fehlercodes identifizieren, kann jedoch nicht best\u00e4tigen, dass alle fr\u00fcheren Probleme eingetragen wurden.<\/p>\n

    Vergleichen Sie das Fahrzeug au\u00dferdem mit den urspr\u00fcnglichen technischen Daten. \u00c4nderungen an Scheinwerfern, Tachographen, der Sprache des Infotainmentsystems, den Navigationskarten oder der Nachr\u00fcstung f\u00fcr Abgasemissionen k\u00f6nnen bei Importfahrzeugen \u00fcblich sein. Sie k\u00f6nnen sich jedoch auch auf die Zulassung, den Wiederverkaufswert, die Versicherung und zuk\u00fcnftige Service-Arbeiten auswirken. Fragen Sie nach, ob Umr\u00fcstungsarbeiten durchgef\u00fchrt wurden, und bewahren Sie die entsprechenden Rechnungen auf.<\/p>\n

    H\u00e4ufige Fehler bei der \u00dcberpr\u00fcfung eines importierten Autos<\/h2>\n

    Der teuerste Fehler ist es, sich auf die Angaben des Verk\u00e4ufers zu verlassen, anstatt die zugrunde liegenden Eintr\u00e4ge zu pr\u00fcfen. \u201cVollst\u00e4ndige Servicehistorie\u201d sollte bedeuten, dass Daten, Laufleistungen und die durchf\u00fchrenden Werkst\u00e4tten \u00fcberpr\u00fcft werden k\u00f6nnen \u2013 und nicht nur, dass ein Heft vorliegt.<\/p>\n

    Ein weiterer Fehler besteht darin, ein gepflegt aussehendes Auto als Beweis f\u00fcr eine einwandfreie Vergangenheit anzusehen. Durch eine gr\u00fcndliche Aufbereitung l\u00e4sst sich fast jedes Gebrauchtfahrzeug aufwerten. Ein aussagekr\u00e4ftigerer Beweis ist die \u00dcbereinstimmung zwischen VIN, Dokumenten, digitalen Aufzeichnungen, Laufleistung und der physischen Inspektion.<\/p>\n

    K\u00e4ufer \u00fcberpr\u00fcfen die VIN-Nummer manchmal auch erst nach Zahlung einer Anzahlung. F\u00fchren Sie Ihre \u00dcberpr\u00fcfungen nach M\u00f6glichkeit durch, bevor Geld den Besitzer wechselt. Falls eine Anzahlung erforderlich ist, um das Fahrzeug zu reservieren, legen Sie die Bedingungen schriftlich fest und lassen Sie sich nicht unter Druck setzen, auf die \u00dcberpr\u00fcfung zu verzichten.<\/p>\n

    Wenn die Historie unvollst\u00e4ndig ist<\/h2>\n

    Eine l\u00fcckenhafte Fahrzeughistorie eines Importwagens bedeutet nicht automatisch, dass Sie vom Kauf Abstand nehmen sollten. Bei \u00e4lteren Fahrzeugen, privat gewarteten Autos und Fahrzeugen aus M\u00e4rkten mit begrenzten digitalen Aufzeichnungen sind m\u00f6glicherweise weniger Eintr\u00e4ge verf\u00fcgbar. Entscheidend ist, die Unsicherheit richtig einzusch\u00e4tzen und festzustellen, welche Nachweise tats\u00e4chlich vorliegen.<\/p>\n

    Stellen Sie dem Verk\u00e4ufer konkrete Fragen: Warum gibt es eine L\u00fccke? Welche Werkstatt hat die Arbeiten durchgef\u00fchrt? L\u00e4sst sich der Vorbesitzer ausfindig machen? Wird die Laufleistung durch Inspektionsberichte oder Rechnungen belegt? Ein seri\u00f6ser Verk\u00e4ufer sollte schl\u00fcssige, konkrete Antworten geben und Ihnen ausreichend Zeit f\u00fcr \u00dcberpr\u00fcfungen einr\u00e4umen.<\/p>\n

    Wenn wichtige Unterlagen nicht \u00fcberpr\u00fcft werden k\u00f6nnen, sollten Sie die damit verbundene Unsicherheit im Angebot ber\u00fccksichtigen oder ein anderes Fahrzeug w\u00e4hlen. F\u00fcr H\u00e4ndler gilt dasselbe Prinzip bei der Annahme: Ungekl\u00e4rte Punkte in der Fahrzeughistorie sollten dokumentiert werden, bevor das Fahrzeug mit Angaben zu Kilometerstand, Eigentumsverh\u00e4ltnis oder Servicehistorie beworben wird.<\/p>\n

    Eine bessere Methode zur Entscheidung \u00fcber einen Import<\/h2>\n

    Lernen So \u00fcberpr\u00fcfen Sie die Fahrzeughistorie eines Importautos<\/strong> bietet Ihnen einen praktischen Leitfaden: Identifizieren Sie das Auto korrekt, verfolgen Sie den Weg seiner Zulassung zur\u00fcck, \u00fcberpr\u00fcfen Sie die verf\u00fcgbaren Nachweise f\u00fcr Wartung und Laufleistung, f\u00fchren Sie eine Inspektion des Autos durch und hinterfragen Sie alles, was nicht zusammenpasst. Keine einzelne Quelle liefert alle Antworten, aber mehrere \u00fcbereinstimmende Quellen ergeben ein wesentlich zuverl\u00e4ssigeres Bild.<\/p>\n

    Ermitteln Sie vor dem Kauf anhand der VIN und der verf\u00fcgbaren Eintr\u00e4ge, was verifiziert werden kann und was unbekannt bleibt. Dieser Ansatz sch\u00fctzt private K\u00e4ufer vor vermeidbaren \u00dcberraschungen und hilft Fachleuten aus der Automobilbranche, fundiertere Kaufentscheidungen zu treffen.<\/p>\n

    H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n

    Wie kann ich anhand der VIN-Nummer die Fahrzeughistorie eines importierten Autos \u00fcberpr\u00fcfen?<\/h3>\n

    Verwenden Sie die vollst\u00e4ndige Fahrgestellnummer, um Zulassungsdokumente, Digitale Servicenachweise, Werkstattrechnungen, Inspektionsnachweise und alle verf\u00fcgbaren, auf der Fahrgestellnummer basierenden Fahrzeughistorienberichte miteinander zu vergleichen. Vergewissern Sie sich, dass sich alle Quellen auf dasselbe Fahrzeug beziehen.<\/p>\n

    Kann ich die Fahrzeughistorie eines importierten Autos auch ohne das ausl\u00e4ndische Zulassungsdokument einsehen?<\/h3>\n

    Sie k\u00f6nnen mit der VIN beginnen, doch da keine ausl\u00e4ndischen Zulassungsdokumente verf\u00fcgbar sind, sind Ihre \u00dcberpr\u00fcfungsm\u00f6glichkeiten eingeschr\u00e4nkt. Fragen Sie den Verk\u00e4ufer, warum die Dokumente nicht verf\u00fcgbar sind, bevor Sie fortfahren.<\/p>\n

    Beweist ein digitaler Servicenachweis, dass der Kilometerstand echt ist?<\/h3>\n

    Ein digitaler Servicenachweis kann n\u00fctzliche, datierte Kilometerstandseintr\u00e4ge liefern, sollte jedoch mit Inspektionsnachweisen, Rechnungen, dem aktuellen Kilometerstand und dem Verschlei\u00df des Fahrzeugs abgeglichen werden. M\u00f6glicherweise sind darin keine Arbeiten enthalten, die au\u00dferhalb der teilnehmenden Werkst\u00e4tten durchgef\u00fchrt wurden.<\/p>\n

    Was soll ich tun, wenn bei einem importierten Auto L\u00fccken in der Servicehistorie bestehen?<\/h3>\n

    Bitten Sie den Verk\u00e4ufer um entsprechende Rechnungen, Zertifikate der Inspektion oder eine Erkl\u00e4rung. Eine L\u00fccke l\u00e4sst sich m\u00f6glicherweise ganz einfach erkl\u00e4ren, doch eine lange oder ungekl\u00e4rte L\u00fccke erh\u00f6ht das Risiko und sollte Ihre Entscheidung oder den Preis beeinflussen.<\/p>\n

    Ist es sicher, ein importiertes Auto mit l\u00fcckenhafter Fahrzeughistorie zu kaufen?<\/h3>\n

    Das h\u00e4ngt vom Fahrzeug, den Dokumenten, dem Ergebnis der Inspektion und dem Preis ab. Wenn die VIN, die nachgewiesene Laufleistung und der Zustand \u00fcbereinstimmen, ist das Risiko m\u00f6glicherweise \u00fcberschaubar. K\u00f6nnen wesentliche Fakten nicht verifiziert werden, ist es in der Regel ratsamer, weiterzusuchen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Erfahren Sie, wie Sie die Historie eines importierten Autos anhand von VIN-Eintr\u00e4gen, Wartungsdaten, \u00dcberpr\u00fcfungen der Laufleistung und der Pr\u00fcfung von Dokumenten nachvollziehen k\u00f6nnen, und lernen Sie praktische Schritte kennen, um sicher im Ausland zu kaufen.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":2987,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-2688","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-insights"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2688","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2688"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2688\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2984,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2688\/revisions\/2984"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2987"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2688"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2688"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclepass.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2688"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}